小米SU7，不只影响特斯拉，更带动了25万级纯电车畅销？

“目前没有现车，提车周期两周到六周，目前没有现车”，特斯拉销售告诉我们，“小米SU7跟我们不是竞争关系，因为两个品牌的受众群体完全不一样”。

我们探访了北京两家特斯拉经销商，销售告诉我们小米SU7的上市，并未影响特斯拉日常进店和订单。

事实真是这样吗？

小米SU7，并未影响特斯拉？

浅层来看，小米SU7的确对特斯拉没产生影响。

特斯拉公布了一季度全球销量数据，38.68万辆，自2022年第三季度以来，首次季度销量跌破40万。

销量不及预期，特斯拉美股遭重创，下跌7%，市值蒸发近2000亿美元，一季度特斯拉股价跌幅29%，创2010年IPO以来最大季度跌幅。

创下种种“记录”的同时，特斯拉于4月1日正式在全球范围内涨价，其中中国市场，Model Y涨了5000元，并取消包括车漆、保险在内的各种补贴。Model 3虽然没涨价，但连黑色车漆也不再免费，本轮免费的车漆只有星空灰。

但，特斯拉一季度中国市场的表现，与全球表现形成反差。

乘联会数据，特斯拉3月份销量达到8.9万辆，在中国一季度累计零售量达到15.9万辆，同比增长15.2%。

特斯拉给出了全球销量不佳的原因，焕新版Model 3在加州弗里蒙特工厂处于生产前期阶段，红海危机导致航运改道以及德国工厂遭到纵火破坏导致停工影响生产。也就是说，特斯拉销量没有受到市场需求层面的影响。

恰恰相反，特斯拉一系列的操作，反而令其在中国市场销量得到提升。一月份特斯拉率先开启降价，与2023年同样的套路，但并未令其在1、2月同比提升，反而是3月份宣布即将涨价和减少权益，带动了特斯拉销量上涨。

由此来看，中国市场的特斯拉，在诸多竞品焕新围攻的情况下，至少从3月份销量来看，对其产生的影响较小，影响更大的，反而是特斯拉购车权益的变动，刺激了持币观望的用户立即下单，好能在涨价前完成保价。

当我们在探店过程中询问销售如何看小米SU7时，两家店的销售均表示，小米SU7的受众群体与特斯拉不一致，并再次强调了特斯拉的产品特性，以安全为主，三电技术为核心。其中一家的销售还表示，小米SU7一整场发布会都在致敬特斯拉，显然是帮特斯拉起到了宣传作用。

之后，特斯拉销售更是直白地说道，小米还是个不太成熟的品牌，产品、售后能否保证还是个问题，如果想购买小米汽车，三年后比较靠谱。

事实却是，小米SU7门店排队看车都需要等上一定时间，而特斯拉，门可罗雀。

4月2日小米SU7交车仪式上，雷军表示小米订单已突破10万，锁单数量突破4万。有消息称，小米SU7的提车周期大约在18周以上，也就是至少四个半月，结合今年小米汽车工厂产能，未来完成爬坡的情况下，预估今年能下线至少7万辆车，不难看出，小米至少半年的销售任务，完成了。

反观特斯拉，一季度全球成绩不理想，但中国销量表现尚佳的情况下，上海超级工厂给出了减产计划，原因是特斯拉对之后纯电动车的市场预估，认为纯电动车增速堪忧。这也看出了，面对多重竞品焕新或降价的竞争，特斯拉对自身的预感不太明朗。

小米SU7到底影响了什么

除两家特斯拉外，我们还探访了极氪和鸿蒙智行体验店。

位于北京朝阳区某极氪空间的销售介绍道，极氪001的上市吸引了大批客户，3月份这家极氪空间单店销量达到120辆，她本人也完成了12辆车的交付。

鸿蒙智行销售表示，4月8日准备二次上市的智界S7，不会增加配置，价格也不变，唯一可能变化的是用户权益，大概率会在此前累计5.5万元的用户权益上再追加。

智界S7二次上市后的市场表现，需要时间验证，但极氪001新车上市后，收获了单月3万辆的订单，日订单量最高能达到2500辆。

阿维塔12，2024款新车上市前，2023款车型仅销售4个月，大定订单累计达到4万辆，上市后价格更低，虽然官方未给出2024款的订单情况，但相信降价后的阿维塔12更有市场潜力。

再加上本就表现强劲的特斯拉，近期25万至30万的纯电市场，正迎来一波小爆发。

起售价21.59万的小米SU7，30万的配置，才使三元锂，中低配仅用磷酸铁锂，且全系智驾包需要选装，最低配还没有高阶智驾。各项性能也是被多平台实测后，发现“货不对板”。也就是说，小米SU7有“营销大于实力”的嫌疑，但切切实实地带动了高端纯电轿车的市场发展。

未来一段时间的市场格局基本上是，小米靠生态打市场，特斯拉靠安全性和三电系统，鸿蒙智行靠智驾，而其他品牌，同质化会更加严重。

鸿蒙智行的出现改变了造车新势力特斯拉一家独大的情况，而小米的出现，很可能是第二个能够改变市场格局的电动车品牌，原因就是，能够形成市场所需要的差异化。

而其他电动车品牌，能走的路越来越少，毕竟智驾上，华为有先天优势，生态上，单靠一个汽车品牌，无法完成。因此对于其他电动车品牌来说，要么走回内燃机+电路线，要么就只能频繁降价，维持市场新鲜度了。

总而言之，小米SU7虽然称不上标杆产品，但21.59万的起售价，高阶智驾版24.59万起，加上强大的生态系统，对于当下高端纯电市场冲击力不小。如果订单持续上涨，产能又调整得够快，月销量有市场竞争力时，会加速竞品的持续降价，会持续带动高端纯电车型的整体市场发展。

结语：

小米SU7影响的不只是特斯拉，而是行业玩法。单论产品力，小米SU7同样同质化严重，但加上附加价值，小米生态就起到了决定性的作用，相信现在很多人能理解蔚来做手机的原因了，但仅有手机是远远不够的。

另外，从极氪001到极氪007，再到阿维塔12、腾势N7，007将价格降到20万，其余30万级的产品，均降到了接近25万或低于25万，看来小米SU7中配定价24.59万，杀伤力不小。