想必最近车市最火爆的新闻，就是比亚迪秦PLUS荣耀版正式上市了。其中EV版本共推出5款车型，售价区间为10.98万-13.98万元；DM-i版本共推出5款车型，售价区间更是低至7.98万-12.58万元。
尽管比亚迪在刚刚过去的2023年占尽了天时地利人和，身怀国产品牌、新能源、国货之光等多项Buff加持，销量也是一路狂飙突进。然而即便如此，秦PLUS DM-i的销量却始终无法超过轩逸，在2023年度销量中仅排名第三。随着秦PLUS荣耀版的上市，秦PLUS DM-i能否一雪前耻，夺取24年销量冠军呢？为了方便同类车型比较，以下提到的轩逸均是现售的23款超混电驱版（24款目前无电驱车型）；秦PLUS DM-i荣耀版则为混合动力版本。
首先在车身尺寸方面，秦PLUS荣耀版的车身整体尺寸为4765mmx1837mmx1495mm，轴距为2718mm；轩逸的车身长宽高分别为4652mmx1815mmx1445/1447mm，轴距为2712mm。秦PLUS荣耀版的车身尺寸要更大一些。
外观方面，秦PLUS荣耀版的整体造型更加大气。前脸采用了覆盖前脸中下部区域，面积大，造型夸张的点阵式格栅；贯穿式的镀铬装饰条一直延伸到两侧的大灯，增加了前脸的视觉宽度和整体感；大灯内部还加入了类似“鱼骨”的灯带。贯穿式尾灯的两侧灯组一直延伸到翼子板，拉伸了车尾的横向视觉感受。
轩逸的整体外形简洁圆润，经典耐看。前脸同样采用了带横纹饰条的倒梯形格栅+两侧镀铬饰条+一对主灯完美融合的造型，大灯内部采用的日行灯光源与镀铬饰条造型完美契合，增强了前脸装饰的整体性；车尾略微上扬，尾灯造型饱满，隐藏式排气管的布局，使得车尾看起来更加简洁大方。
内饰方面，秦PLUS荣耀版全系采用了8.8吋液晶仪表屏+悬浮式10.1吋/12.8吋中控屏的双屏配置，并在内饰中多处采用圆角以及波浪线的设计元素。仪表台侧面采用了贯穿式光面板材，中控区域也采用了类似质感的表面材料，提升了内饰整体的质感。方向盘和座椅则采用了仿皮材质，相对而言更好打理。
轩逸的中控台同样采用了对称式的设计风格，仪表屏仍采用了传统的指针式设计。中控台和门板等区域都使用了触感舒适的软质材料，中控区域采用了圆形空调出风口和机械式按键的造型。入门级的全电驱Pro版外/全电驱大屏版仅配置了织物材质座椅；超智联Plus版本起，才配备了仿皮座椅。
配置方面，秦PLUS荣耀版的领先型配备了（55/120km版）倒车影像、定速巡航、远程启动、车联网/语音识别等功能；超越型（55/120km版）增加了透明影像、手机无线充电、主驾驶位座椅电动调节等；卓越型独享主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航、内置行车记录仪、前排座椅加热、车内氛围灯等。
除却配置简单的全电驱Pro版外，轩逸的全电驱大屏版/超智联Plus配备了倒车影像、车联网/语音识别、K歌功能等（其中超智联Plus另外增加了无钥匙进入、远程启动、内置行车记录仪、手机无线充电、车内氛围灯等功能）；超智驾Max/超豪华Ultra版进一步增加主动刹车、并线辅助、车道居中保持、全速自适应巡航等（超豪华Ultra版独享360°全景影像、BOSE音响）。
内部空间方面，轩逸的前排座椅宽大舒适，包裹性良好，对腰部和腿部的支撑到位。身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置后来到后排，其头部空间剩余四指，腿部空间剩余两拳。这样的空间表现在同等尺寸的车型当中表现还是相当优秀的。
轩逸的后备箱容积达到了546L，这样的尺寸在同级车型中的表现是很出众的。
同样身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置后来到秦PLUS荣耀版后排，其头部空间剩余两指，腿部空间剩余两拳。
秦PLUS荣耀版的后备箱容积达到了500L。
动力方面，秦PLUS荣耀版全系搭载最大功率110Ps，最大扭矩135N·m的1.5L自吸发动机+E-CVT无级变速箱的动力配置，按照NEDC纯电续航里程划分，秦PLUS荣耀版可以分为55km和120km两种动力配置。其中55km版搭载的电机总功率180Ps，总扭矩316N·m，官方百公里加速时间7.9s；120km版搭载的电机总功率197Ps，总扭矩325N·m，官方百公里加速时间7.3s。
23款轩逸超混电驱版全系搭载最大功率72Ps的1.2L自吸发动机+最大功率136Ps，最大扭矩300N·m的前置电机的动力配置。
在价格方面，23款轩逸超混电驱版的经销商报价在12.39~15.99万元，相较于7.98~12.58万元的秦PLUS DM-i已经不具优势。
总的来说，两款车作为销量排名靠前的紧凑型轿车，均有不错的配置及油耗表现。23款轩逸在空间表现方面更有优势，而秦PLUS DM-i荣耀版的低价对于23款轩逸超混电驱版来说，还是造成了不小的压力的。