轴距2870mm，WLTC综合油耗4.71L，亚洲龙2.5L双擎版值得推荐吗？

在国内汽车市场中上，乘坐空间宽敞的中型车越来越受欢迎，去年年底就上了很多新能源中型车，但从销量上来看，依旧差强人意，传统的合资燃油车并没有受到太大的影响。在很多人眼里，认为新能源车的用车成本要远低于燃油车，但在新能源车未大火之前，丰田就推出了油电混合版车型，较低的油耗也能节约经费，同时智能电混双擎技术也经过了一定的时间检验，所以这也是燃油车保持高销量的原因吧。

 

丰田亚洲龙是一汽丰田汽车旗下的中型车，现售的11个版本官方指导价从19.98万元至27.98万元，目前我国大部分地区的亚洲龙都有不同程度的降价。按动力来分，新车有2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L+E-CVT三种动力总成，其中前两款均为纯燃油车，最后一款为油电混合版，因为油电混合版更符合现阶段人们的购车趋势，因此下文就重点聊聊油电混合版丰田亚洲龙。

 

首先从动力方面看起，亚洲龙智能电混双擎版搭载2.5L发动机+E-CVT无级变速箱，结合电动机，系统最大功率为160kW，账面参数较为可观。该款车的动力输出平顺且有力，加速也很迅猛，在高速上行驶时稳定性相对不错，切换到运动模式还能获得小小的推背感，虽说风噪和胎噪也有，但也能接受。最关键的是，新车WLTC综合油耗为4.71L/100km，加注92号燃油，符合大部分人的用车预期。

 

外观上，丰田亚洲龙的前脸由造型独特的进气格栅填充，内部的点阵式镀铬条很显年轻，两侧饱满的前大灯标配LED光源，日行灯、自适应远近光等实用性功能均在该车上给到，丰富的配置间接辅助行车安全。

 

车身侧面，丰田亚洲龙的车门占比较大，看上去敦实又安全，丰富的线条营造出不错的肌肉感。该款车的轴距为2870mm，在中型车领域属于中上游水平，配合顶部的单天窗（可开启全景天窗），即使是高个子人坐进去也没有压抑感。

 

丰田亚洲龙的车尾由张力十足的线条勾勒而成，微微上翘的小鸭尾相当动感，贯穿式后尾灯极具现代气息，中间的蓝底车标彰显其新能源身份，美中不足的是，新车并未给到电动后尾门或感应式后尾门，便利性上有所确实。

 

进入丰田亚洲龙的座舱，与时下流行的简洁风有很大的差别，造型复杂的中控台由大面积的软性材质包覆，边缘采用银色镀铬条点缀，增强内饰精致感。三辐式真皮方向盘带四向调节，顶配版还拥有电动调节、记忆和加热等，智能化和档次感较高。10.1英寸的中控屏UI界面清爽直观，功能配置比入门版的8英寸屏丰富，低配版只能通过手机互联映射来拓展车机功能，高配版则提供GPS导航、车联网等智能化配置。

 

 

该款车的座椅全部由真皮+仿皮材质包覆，从豪华版开始才给到前排电动调节，中高配版以上还具备前排座椅加热和通风，全气候都能获得很好地行车体验，顶配版的第二排也一并给到座椅加热，总的来说，亚洲龙入门版的座椅配置略显拉胯，顶配版的才达到这个价位应有的表现。得益于较长的轴距，即使是身材健硕的人坐进去也没有局促感，后排无论是躺着还是坐着都很舒服，满载情况下，后排中间乘客腿部会有不适感。另外，新车的后备厢也很深，出去游玩或出差，东西都能放得开。

 

综合来看，丰田亚洲龙智能电混双擎版在空间、动力和油耗方面还是很令人满意的，除入门版以外，其它版本的智能化也不拉垮，最关键的是，在国产新能源车的冲击下，目前该款车有了较大的优惠力度，所以如果你也想买一台燃油版中型车的话，不妨去实体店试驾一番。