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说到瑞虎9这台车，作为奇瑞目前的SUV旗舰车型，关注度还是非常高的，我们今天要说的这款尊贵版5座也是很多朋友想了解的车型，那么，这款车型的产品力怎么样？今天咱们就来聊聊。系好安全带，咱们发车了~
外观
23款瑞虎9 2.0T 双离合两驱尊贵版 5座的指导价为17.49万元，定位是中型SUV。外观方面，我觉得它的前脸虽然是奇瑞家族式的大嘴风格，但是和任何一款车型都不同，整体感觉更圆润、更温和，少了些霸气，但是豪华感更强了，属于很耐看的类型。
侧面
内饰的豪华感营造的非常到位。虽然有一些奔驰的设计元素，比如空调出风口、启动按钮、车窗控制按钮等等，但是我觉得能接受。车内材质很高级，除了大量皮质包裹，还有大面积的仿木材料，视觉效果和触感都非常好。双12.3英寸联屏设计，整块玻璃是曲面的，但是黑边确实有点宽。搭载高通骁龙8155芯片，车机的反应速度没问题。
中控屏
配置方面很丰富，主流的配置基本上都有给到，而且这台车的悬架调教的很舒适，开起来和路面的隔绝感还是挺明显的，大小颠簸过滤的都很好，但是减震反应不够快，遇到大的起伏，会有忽悠的感觉。
中控屏
空间上，这台车的长宽高为4820*1930*1699，轴距为2820，我身高是189cm，后排坐好后腿部有两拳空间，头部有一拳多空间，后排空间非常宽敞。后排地板是全平的，但是座椅坐垫有点短；动力是2.0T+7DCT，192kW/400N.m，实测百公里加速8秒左右，在同级别的燃油车中，算是快的了。
后排
最后，大李总结一下：关于这台尊贵版车型，这台车有两点让我印象深刻：第一是瑞虎9在悬架组件里使用了不少尺寸巨大、成本高昂的液压衬套，这为瑞虎9的驾驶质感提供了强有力的保障；第二则是在瑞虎9的悬架系统中，硬件并不是固定不变的，奇瑞的工程师对不同版本的瑞虎9：前驱、四驱、五座、七座使用了不同的调教，在减震机、弹簧与衬套的使用上是有差异的。这两点把奇瑞的工程师文化体现的淋漓尽致，也能够看出奇瑞对瑞虎9的重视程度。和这些相比，瑞虎9其他的闪光点都显得有些暗淡了，凭借不到5米的中型SUV尺寸就做出了堪比尺寸5米多的大型SUV的气场、全系搭载高功率的2.0T涡轮增压发动机、全面向奇瑞自家高端品牌星途靠拢的用料水准，以及令人惊讶的高速稳定性，我觉得这是台值得表扬的大尺寸SUV产品，只要你能接受它身上随处可见的，让人似曾相识的元素，那么还是值得考虑的。
