刀片电池静态起火，小米汽车未卜先知？

听说过碰撞起火、充电起火，在半挂运输车上起火的新能源车还真不多见。

4月4日，清明节当天，河北沧州，一辆行驶中的半挂运输车所载运的比亚迪汉突发自燃。事发后，运输车司机在相关人员的指挥下将车辆停在空旷地，并未造成人员损伤。

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但号称永不自燃的刀片电池以一个出人意料的方式起火，引起消费者热议的同时，或许会让更多消费者望而却步。

就在比亚迪汉起火事件发生前几天，有业内人士向新能源前瞻透露，小米SU7要拿掉比亚迪的刀片电池，替换为其他品牌的磷酸铁锂电池。

这是一种巧合，还是未卜先知？小米汽车的“神操作”值得点赞。

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新能源头部车企，自燃率也要“一马当先”？

此次静态着火事件的主角——比亚迪汉，是比亚迪旗下王朝系列高端车型，其2024年一季度销量超过3.71万辆。而比亚迪一季度的销量更是高达62.63万辆，居新能源车销量榜首。

刀片电池技术无疑是其取得成功的原因之一。甚至在刀片电池的发布会上，比亚迪董事长王传福要将“自燃”从电动汽车的字典里抹去。

来源/比亚迪“刀片电池”技术发布会 新能源前瞻截图

然而，比亚迪汉及比亚迪其他车型的自燃事件时常出现在媒体报道中。

也是在清明节当天，去年一辆比亚迪汉在包茂高速上因撞上护栏起火，车主也于此次事件伤亡。事后，比亚迪官方给予回应，要求各方媒体平台删除“刹车失灵”“电池自燃”等言论。

据易车网发布的文章《新能源车起火案例：比亚迪频发，两款车零起火记录》统计，去年前三季度比亚迪起火事件超30起，占我国各新能源品牌车累计起火数量的约16%。

而对于今年这起静态着火事件，已过去4天，比亚迪官方仍未给出具体回应。

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当下新能源汽车所采用的动力电池大多为锂离子电池，此类电池的着火无外乎是电池内的热量不能按照原本设计路线释放，使内外燃烧物抵达燃点后起火。细分下，此现象发生的诱因有电气化线路短路、电池内部短路两大类。

一动力电池企业相关人士表示，“新能源车碰撞后着火的主要原因是电池发生短路。电池是能量包，正负极接触就会短路，短路瞬间会有火花产生，伴随着大量的热，很容易引起爆燃或者爆炸。”

要知道，此类自燃事件出现在车企身上叫小概率事件，但出现在车主身上那可就是百分之百损害性事件。

车主雷女士驾驶的是一辆比亚迪海豚，她表示，“我最近考虑换车，本来还想继续考虑比亚迪，现在发生这个事以后我有些犹豫；不过也还好，至少这批车是在运输途中发生自燃，总比交付后自燃要强，没有人员伤亡比什么都重要。”

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用料把控严格，小米SU7标准版电池升级

毫无疑问，比起新能源车的零百加速、续航里程等，电池的品质和安全一定是最重要的。

或许也是基于这样的考虑，小米汽车的电池供应合作伙伴敲定了宁德时代和比亚迪旗下的襄阳弗迪有限公司。据悉，这两家电池厂商常年霸榜国内外动力电池装车量前两名。

具体分析来看，21.59万元的小米SU7标准版搭载的是CLTC续航里程700km、容量73.6kWh的比亚迪刀片电池，该款电池相比传统动力电池而言，体积利用率和能量密度更高，抗挤压、抗穿刺性更强。按比亚迪官方此前宣传，刀片电池不易发生电池内部短路现象。

24.59万元的小米SU7 Pro版和29.99万元的Max版分别搭载宁德时代神行电池全能系列和麒麟电池全能系列。其中，神行电池作为目前全球首款磷酸铁锂4C电池，具有极强的耐低温性，零下20摄氏度的环境下，能实现24分钟内将电池由20%充至80%。

来源/小米SU 7发布会 新能源前瞻截图

麒麟电池通过在两块电芯中间加水冷板的方式使相邻电芯的热传导降低，实现高效冷却的同时，提高电池性能及寿命。

车主李先生购买的就是搭载麒麟电池的小米SU7 MAX版，他向新能源前瞻表示，“我买新能源车还是会优先看重续航和安全，Max版和Pro版搭载的都是宁德时代电池，保障度会高一些。”

如今，刀片电池的静态自燃事件再次暴露了其安全隐患，势必会影响小米SU7标准版的销量。而多次强调“性价比”的小米汽车此时更换电池供应商，或许更是一种为车主负责的态度，也一定会让更多路人成为“米粉”。

对于新能源车企来说，成本的考量是一方面，但对于续航及安全稳定性的严苛把控更为重要。小米汽车的做法就很好地诠释了这一点。

作为汽车圈的新兵，小米汽车的成功除了“雷布斯”在营销上的功力、米粉的追捧外，小米汽车的产品力自然是决定性因素，毕竟用20多万元为情怀买单的人不会太多，也不长久。