以“技术”迎战“流量”，智己L6开启预售，23-33万元

保时捷新电动Macan的竞品名单中，智己赫然在列。能与其他品牌并列，可见声量稍弱的智己还是拥有某些让保时捷“忌惮”的花活。4月8日，智己旗下的科技王炸——智己L6发布，以“技术”迎战“流量”，并给出了预售价格23万-33万元。

在发布会上，关于智己L6的技术讲解确实占比较大，而上述所言的“流量”不用意会就知道是小米SU7，因为全场发布会几乎每项都与其“狭路相逢”。新车的三个配置—— Max标准版，不超过23万元；Max超强性能版，不超过29.99万元；智己L6 Max光年版，不超过33万元。

前两个配置几乎是盯着小米SU7的长续航版和四驱MAX版本来的，而光年版更是令人咋舌，搭载固态电池，CLTC工况下续航超1000km，后轮转向和激光雷达将做到全系标配。结合33万以内的售价，说掀桌都过于保守。要知道，目前市场上纯电续航超千里的车型，售价都在40万以上，比如极氪001千里续航套装版和埃安AION LX PLUS千里版。

能让保时捷列为竞品对象，千里续航并非重点。得益于上汽的雄厚背景，智己在三电领域投入巨大，车辆的运动性和操控性方面均可圈可点。本次发布的智己L6主打的就是被称为 “ 超级小脑 ” 的灵蜥数字底盘，通过全车三轴六自由度整车运动的协同管理，可以实现所有维度动态性能的联调联控。带来的实际结果就是，低速状态下， 智己L6 转弯半径可以做到 4.99 ，约等于大众 POLO。这里要补充一下，L6的轴距为2950mm，而POLO的轴距仅为2564mm。

此外，后轮同方向转动的“ 蟹式”姿势让侧方停车更加便捷。很多人对半幅式方向盘不太习惯，但智己L6可以通过调整转向比，少打半圈就能直接打到底，转弯一把过。而这个“小脑”的功力还不限于此，其超流畅的主芯片可以让汽车底盘硬件按照数字化算法的决策“指哪打哪”，比如高速紧急避险，车辆会在0.3秒内启动ESP系统。同时，这套底盘还包括空气弹簧、 CDC ，以及一套 “ 统筹兼顾 ” 的中央算法。配合双电机爆发的579kW功率、787马力，真正实现人车合一。

智能化体验当然也不能缺席，智己L6全系配备英伟达 OrinX 和 高通骁龙8295智舱芯片，并开创性集成NXP S32G高性能芯片，并搭载全新一代电子电气架构，构建起最强核“芯”。之前我们熟知的无图NOA能力在逐渐扩大版图，“全画幅数字驾舱屏”集成的补盲功能、雨夜模式得以再突破。值得一提的是最新的IMOS系统，将会实现与苹果和安卓生态的紧密集成，届时99%的手机都能够无缝丝滑接入“未来智舱”，达到深度融合与互动。

大侠车谈：

作为智己的第四款车型，智己 L6 定位中型轿车，尺寸为 4931 × 1960 × 1474mm，轴距 2950mm。背靠上汽好乘凉，给车加猛料是再顺手不过的事情，这也成就了智己L6的高性价比。新车发布23小时，订单已经破万，正式上市时间定在5月份。