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谁是“大家庭用车”首选?场景对比日产探陆、丰田汉兰达

发布时间:2024-04-10 11:20:21 发布用户: 15210273549

自从日产探陆上市后,23.98万起的价格,可谓把20万级合资SUV的桌子都给掀翻了,也因此吸引了众多消费者的关注。有一直关注丰田汉兰达的网友问,大家庭用的SUV,极限二选一,探陆、汉兰达到底谁更值得选?

  

  

要解答这个问题,必须把两款车放到用户的实际场景中,深入对比一番,才能得出结论。因此我们决定来一次模拟大家庭出行的自驾游,在真实场景中对比两款车各方面的表现,看看谁更配得上大家庭用车的称号。

场景一,大家庭上下车

大家庭出游,意味着第一个遇到的问题,就是第三排上下车够不够方便。对于一般的三排座SUV而言,如果第二排的放倒过程复杂,又或者放倒后的开口不够大,上下车的便利性就会大打折扣,让每一次出行的体验略显“下头”。

  

  

探陆在这方面的表现让人欣喜。无论是6座还是7座版,探陆全系配备座椅“一键前移”功能。按下第二排座椅上的按键,座椅便会立刻“弹”到前面,形成一个空间非常宽大的开口。大到什么程度呢?身高180cm以上的乘客进出,也是毫无压力的。加上6座版的独有优势,是第二排中部布置了一个宽达238mm的过道。就算不把二排前移,也能轻松上下车,是一个很大的加分项。

  

  

采用7座布局的汉兰达,表现则稍微逊色。拉动第二排座椅上方的拉扣后,座椅会随即前移,打开上下车的通道。只是相比探陆,形成的通道明显更窄一些,比较适合160cm左右的乘客上下。且由于地台的高度偏高,老人和小孩在上下车的时候,最好有另外的成年人帮忙,整个过程的体验比较一般。

场景二,乘坐舒适度

满载出行时,家人们的体验好坏,很大程度上取决于乘坐的舒适度。而乘坐舒适度,主要受两个因素影响,一是乘坐空间,二是座椅的舒适度。这个环节,我们来比较一下探陆和汉兰达在这两方面上的差异。

  

  

要讲空间,就必须先看看两者的尺寸差异。汉兰达车长5米不到,轴距则为2850mm,而探陆的车长达5130mm ,还带有2900mm 超长轴距,差距整整达到一个级别。探陆如此庞大的体型,为宽敞的二、三排腿部空间打下了坚实基础。加上探陆的第三排垂向高度达到 821mm,而汉兰达较高的地台,进一步压缩了垂向空间,因此从头部空间上讲,探陆也是有不少优势的。

  

  

至于座椅的舒适度,探陆作为“沙发厂”出品,其自带的NAPPA真皮航空座椅可谓得天独厚,无论是靠背还是腿部的支撑性,都可圈可点。且带有210mm的前后调节范围,即便是身高达到180cm 的体验者,也能轻松伸展或翘二郎腿。坐在二排的长辈,就可以得到充分的空间伸展,不会出现膝盖不适、脚麻等状况。靠背角度也支持 10 档可调,既能缓解腰部压力,还能确保车辆行驶期间的安全性。

  

  

坐进探陆的第三排,会发现探陆的座椅布局,采用了“影院式”的设计,越往后的座椅越高,除了能保证所有家人的视野,更方便与前排家人互动之外,也让第三排的坐垫高度达到295mm,坐起来不会有“小板凳”的感觉。而且探陆的第三排宽度达到1473mm,属于同级最宽的水平,即使长时间乘坐,也不容易疲劳。

  

  

相比之下,汉兰达除了空间更小之外,座椅也更加单薄,腰部、背部的支撑性也略显不足,乘坐舒适度不如探陆。且由于混动系统的电池布置在第三排下方,抬高了整个地台的高度,为了保证空间,只能把座椅往低了布置。因此第三排乘坐时,带有浓烈的“小板凳”味道,就算是160cm的体验者也会感到憋屈。如果需要长途出行,建议第二排、第三排的乘客偶尔轮换,否则旅途的体验感非常一般。

场景三,行驶品质感

在所有家人落座后,果断按下启动键,开启激动人心的旅途吧!除了座椅舒适度之外,影响旅途心情的还有动态的行驶品质感,而隔音是最为关键的一环。如果在行驶的过程中,轮胎、发动机、路面等噪声,统统毫无保留地传入车厢,便会严重影响家人们聊天或者休息。

  

  

为了提高车厢静谧性,探陆提供全维静谧空间,打造安静的车内环境。就算是在高速上,传入车厢中的胎噪和风噪,依然处于较为轻微的水平。在安静的车厢中,可以打开多媒体音乐,通过BOSE 定制版 的13 扬声器,收听大家都喜爱的音乐,为旅途增添几分享受。相比之下,汉兰达的胎噪更大,加速时发动机的噪声也较为明显,对乘坐感受造成明显影响。另外,汉兰达配备的11扬声器音响,传出来的音质也是不如探陆的。

  

  

另外,入春以来越来越炎热的天气,也让空调成为影响旅途舒适度的另一个关键因素。在接近30℃的气温下,探陆的车厢更加清凉,因为主、副驾以及第二排,都带有三区恒温高级空调。后排更是搭载顶置式设计的独立出风口,吹风范围可以顾及车厢中的每一位乘员,对家人们的照顾就更为到位了。

场景四,行驶安全性

对于应付全家出行的家用SUV而言,安全性更是至关重要的一环。探陆和汉兰达在这一方面的表现,可以从主动安全、被动安全两个维度去分析。

  

  

首先在主动安全方面,探陆搭载16 项智能主动安全科技,包括预碰撞智能刹车、后方自动紧急制动、车道偏离预警、车道偏离修正、盲区变道预警、油门误踩纠正等,能覆盖到绝大多数的事故场景,算是武装到牙齿了,足以全方位守护大家庭的出行安全。

  

  

另外,增强版的ProPILOT超智驾系统,带有5 大控制智能系统,可以一键启动L2级别的驾驶辅助。在长途出行中,还能使用拨杆变道功能,自动辅助变道,显著减轻驾驶员负担。仪表还带有3D 可视化的实时路况显示功能,能清晰展示周边的车辆、道路状况,立刻发现人眼难以察觉的盲区。

  

  

至于汉兰达,尽管它同样配备L2级别的驾驶辅助, 但主动安全配置的数据远远不如探陆,仅包含并线辅助、车道保持、车道辅助等少数功能,旅途中的保障不够全面。且在被动安全方面,探陆全系标配包含后排侧气囊在内的9安全气囊,达到同级领先的水平。万一出行发生事故,能比配备8气囊的汉兰达,为家人提供更全方位的保障。

场景五,爬坡性能

满载出游时,如果遇到爬坡,对于动力性能是一个大考验。实力过硬的SUV,在类似的场景里面一定要显出自己的从容状态。

  

  

探陆搭载的VC-TURBO发动机,属于全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机,压缩比可以在 8:1(高性能)-14:1(高效能)之间智能切换,兼顾超强动力和超低油耗。德国采埃孚品牌的 9AT 变速箱,也能更好地平衡动力输出和燃油经济性。在爬坡时,油门行程甚至不用踩过半,就能获得足够的动力输出,整体性能占优。

  

  

汉兰达搭载的丰田双擎动力,虽然燃油经济性上略微占优,但是动力性能差距较大。在爬坡时,往往需要把油门踩得更深,却依然会有吃力感,不仅不够从容,发动机吵闹的动静也会影响家人们的乘坐质感。

总结

不难看出,从上车伊始,直到到达目的地,探陆在出游的各个阶段,均能为家人提供更加全方位的照顾。整个过程中,优秀的乘坐舒适性,扎实的行驶品质感,以及武装到牙齿的安全性能,能给人留下尤为深刻的印象。

  

  

至于汉兰达,表现属于一款家用SUV的正常水平,各方面都能做到中等或者中等偏上,但没有特别拔尖的项目,自然给人一种不够极致的感觉。而探陆的多个方面,比汉兰达更为突出,是一款更先进、更全面的大家庭用车。更何况,7座版的探陆价格仅为23.98万起,而7座版汉兰达要去到27.48万,足足差了3.5万元。如此高的性价比,足以让探陆成为同级最值得首选的大家庭SUV。

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