华为、吉利、比亚迪集体官降，小米SU7竞品引爆20万级价格战

小米SU7上市以来,以其巨大的人气和流量，引发了国内20到30万级的电动车市场不小震动，竞品们纷纷降价或推新，迅速变得极度内卷起来。今天(4 月 11 日）华为宣布智界 S7重新上市，全系增配，可谓将这波“阻击战”推向了高潮。

可以看出小米SU7的上市，华为、比亚迪、吉利等车圈大佬的旗下车型早已守候多时，坐等小米汽车SU7上市再出手阻击。小米SU7上市后，这波20-30万级市场集体官降上市的小爆发，究竟哪款车型更能威胁到小米SU7呢？

01 小米一生之敌：华为智界S7内涵SU7导航不好

阻击小米的怎么少得了小米的多年冤家华为，只要扯上“小米”二字，华为就很难不插手干预。在华为阵营里，和小米SU7最对口会是智界S7。为了小米，华为也不惜在4月11日将智界S7重新上市，官方指导价24.98-34.98万。在发布会上，余承东还不忘内涵小米：强心的心脏，无需手机支架。

智界S7的打法也很简单，为了保住华为更高端的形象，入门价格门槛就不降了，但可以增配，例如全系800V平台，入门版本就搭载了宁德时代的巨鲸电池，还拥有了华为招牌的ADS进阶版智驾系统，依然遥遥领先。而更高阶的Max版本则降价2万，以获得更高的性价比。

诚然，智界S7已经是华为向小米打的第二枪，华为的第一枪早在4月1日的首轮上市潮已经打响。而这一枪则由华为阵营人气最高的问界M7发起，新车将5座Plus版的售价下调2万元至22.98万元，与小米SU7的起售差价压缩到1万多元。而且这也是问界新M7上市以来的首次官降，说不是在坐等小米上市狙击都没人会信。

近几个月问界M7的月销量都在2万左右徘徊，可谓是相当强劲。别看问界M7还是要比小米SU7贵上一万，但在大多数中国消费者眼里，问界M7不仅拥有更高大的SUV体型，以及更大的车厢空间，而且拥有通风、加热、按摩功能的二排座椅无疑会更能满足商务场景。更别说没有续航里程焦虑的增程式动力，依然是目前更获得国内消费者青睐的动力方式。

更可怕甚至玄学的是，哪怕撇开产品不谈，在大多中产眼里，光华为的品牌价值就足以弥补这一万多的价格差。另外，采用鸿蒙系统的问界M7还更容易与中产用户青睐的华为手机进行生态交互。同样预算下，如果你使用的是华为手机，再考虑小米SU7，怕是有点南辕北辙了。

02 死对头吉利：极氪 007 全系 800V 还比小米SU7便宜

除吉利和小米之间恩怨情仇，在小米SU7上市以前就已经积怨已久。紧跟小米SU7在4月1日上市的极氪007后驱增强版，也是狙击小米的头一批选手。而在产品力上，极氪007还标配了800V电压平台，再加上一个对“米”下药的价格，不说新车更有性价比，也是买小米SU7入门版本前不得不去对比的车型。

具体来看，20.99万的极氪007后驱增强版，有着更强算力的智驾芯片，更多数量的摄像头以及毫米波雷达，还搭载了支持高速上下匝道的极氪自研浩瀚智驾系统。同时还多出HUD抬头显示，以及小米SU7全系都没有座椅按摩功能。此外，800V高压架构，15分钟最快可补能610km续航。换句话来说，手握20万出头的预算，又要经常跑长途的小伙伴，拥有按摩以及高阶智驾功能的极氪007无疑会是个更好的选择。

03 行业老大比亚迪：腾势N7大降 6 万誓死捍卫尊严

针对20-30万价格区间，比亚迪旗下的全新腾势N7也出招了。4月1日正式上市的全新腾势N7，官方指导价23.98-32.98。与老款车型相比，新款车型不仅新增了550km续航版本，而且起售价降幅更是接近6万元，针对性相当明显。

如果说上面的极氪、AITO问界主要是通过内卷抢小米汽车客户的话，那么背靠比亚迪的腾势N7主要工作则是承接住20-30万预算又看不上小米等一众新势力的消费者。

腾势N7相比竞品，其拥有更容易让消费者感受的价值感，以及在配置装备上刀法更为精准。例如小米SU7被吐槽的隔音问题，腾势N7就聪明地配备了双层加胶玻璃。软硬可调的悬架以及高阶智驾功能，也能让你直接地感受到它的档次感。哪怕你没把车开起来，更大的车机屏幕以及感应式后备厢，也能一下子抓住你家人的眼球。更别说如果你预算不够，下面还有价格更亲民的比亚迪汉荣耀版等着你。比亚迪集团的车型，可以说是把小米SU7包围得无处可逃。

写在最后

小米SU7的入市引发了车市的新一轮降价潮，各大车企都在积极应对市场竞争。除了以上几款针对性十足的实力车型外，还有奇瑞开启百亿补贴置换季；蔚来拿出10亿元油车置换补贴；小鹏G9限时减免最高2万元等优惠活动。

从前30万级的车型纷纷官降到20万级区间，以前买车是谁最卷最有性价比选谁，现如今价格和产品都被卷到极致，那你有20-30万的预算你会选新晋的小米SU7、针锋对麦芒的极氪007、名称在外的问界M7、已处于老大哥位置的腾势N7，还是其他什么车型呢？