全新保时捷Macan：急于改成电动车是不是下注大了

次测试保时捷 Macan（2024 年）：还在成功之路上吗？
保时捷正在对其最畅销的 Macan 进行电气化改造。至少在欧洲是这样。你必须为内燃机流泪吗？首次试驾临时顶级车型 Macan Turbo Electric。

新款保时捷 Macan Turbo Electric 一目了然*
Macan 10年销量85万辆
在欧洲，一切都是电动的
Macan 4 和 Turbo 的续航里程为 600 公里
充电性能：10分钟可行驶250公里
0-100 公里/小时仅需 3.3 秒，Vmax 260 公里/小时（涡轮）
保时捷 Macan 基本价格 84,100 欧元起
*（保时捷 Macan 车型系列，综合功耗 (WLTP)：21.1-17.9 kWh/100 公里；综合二氧化碳排放量：0 克/公里；二氧化碳等级：A）²

只能用电动的——可以吗？
保时捷正处于十字路口。最近，当欧洲政治明确方向并决定从 2035 年起逐步淘汰内燃机时，这家著名的 SUV 和跑车制造商不再有任何其他出路。因此，驾驶内燃机驶离错误的轨道，进入电气大道。保时捷通过 Taycan 证明了您可以制造没有任何噪音和烟雾的情感跑车。然而，将一款没有前身的全新车型推向市场是一回事。

自 2013 年以来，Macan 已售出约 850,000 辆。年复一年，这款SUV不断完善公司的资产负债表。不过，由于 2022 年欧盟网络安全要求发生变化，燃烧版 Macan 最终将于 2024 年 7 月交付给经销商。不再可能有新订单。顺便说一句，由于与奥迪一起开发新的高级电动平台（PPE）的内部延迟，与电动版本并行的汽油发动机的温和逐步淘汰失败了。电动 Macan 应该更早上市。在这种情况下，特别是在欧洲，保时捷能否继续走上成功之路？

仅阻力系数就给出了 85 公里的续航里程
高于平均水平的年轻、高于平均水平的女性：汽车老板通常梦想这样的客户群。 Macan就被这群买家挖走了。经过一代和两次改款后，现在有了紧急制动和掉头功能。淘汰了四缸和六缸发动机，引进了电动机。承诺：“经过十年[建造]，我们正在将 Macan 提升到一个全新的水平，”系列负责人 Jörg Kerner 说道。

对于电动汽车来说，开发自然是从与内燃机完全不同的地方开始的——即续航里程。 Macan 4 和 Turbo 的续航里程应约为 600 公里。 Kerner：“我们已经针对航程调整了空气动力学。新款Macan的风阻系数为0.25。之前是0.35。仅此一项就可以实现 85 公里的续航里程。”工程师通过完全可变的冷却风门、完全封闭的车身底部、流量优化的车轮和自适应后扰流板实现了这一目标。

21 分钟即可充电 - 仅适用于 800 伏 HPC 充电器
续航里程的基本要求是电池：Macan 中的锂离子电池总容量为 100 kWh，其中可用电量为 95 kWh。据称每100公里的耗电量为17.9至21.1千瓦时，600公里听起来并不是完全不现实。然而，为了实现这样的目标，康复必须有很大帮助。得益于 800 伏系统，两台 PSM 电机在制动时可恢复高达 240 kW 的功率。现实生活中的消费是什么样的？在我们大约 100 公里的试驾过程中，有很多走走停停的情况，并且有几次我们能够让“涡轮增压”运行，显示的电量为 20.3 kWh。然而，这只不过是一个最初的气味记录——信息的可靠性只有通过更长时间的日常测试才能证明。

这同样适用于加载速度。在这里，保时捷承诺800伏HPC充电器的功率高达270千瓦，与奥迪姊妹车型Q6 e-tron一样，应该可以长期维护。至少充电水平接近 40%。在理想条件下，电池应该能够在 21 分钟内从 10% 充满到 80%。或者十分钟内行驶 250 公里。然而，如果只有 400 伏直流柱可用，则最大充电速度会下降至 135 kW。当然，使用AC交流电则需要更多的耐心和闲暇。 Macan 必须连接电缆大约十个小时 - 车载充电器只有 11 kW。

疯狂加速，紧实空气悬架
电动 Macan 最初由两台永磁电机提供动力，这些电机根据需要在车轴之间转移动力。更多的后部动力带来运动感，更多的前部动力带来稳定性。齐心协力，全速前进，确保出色的冲刺表现。 Macan 4 从零加速到 100 公里/小时仅需 5.2​ 秒。涡轮增压器以 3.3 秒轻松超越这一成绩。日常汽车的加速能力令人难以置信，这对车身也提出了很高的要求。高达 1,130 牛顿米的拉力对您的身体产生拉力 - 感觉您的面部肌肉正在远离您的耳朵。几乎就像起飞战斗机一样。而且你的胃部也感觉不太舒服。

但您不需要令人难以置信的加速度来享受 Macan 的乐趣。关键词底盘。 Macan 4 中的钢弹簧（自适应减震器或空气悬架需额外付费）以运动、坚固的方式做出反应 - 但足够舒适。我们记住：Macan 也是一款适合对舒适性要求更高的人们的汽车。 Turbo 标配的空气弹簧工作时温暖而有力。特别是接缝、井盖和沥青上的孔会受到很大的损坏。当然，涡轮增压器已经调校得更加紧密，系列经理克纳说。它还配备了具有小横截面的特别硬的轮胎 - 旨在实现极致性能的小橡胶。但驾驶舒适度因此受到影响。

同时，保时捷转向系统提供最佳的驾驶乐趣。汽车转弯时的精确度使您不再想直线行驶。 PTV plus 电子差速锁对此有所帮助。可选的后轴转向系统可转动至 5 度，在空重略低于 2.5 吨的情况下，灵活性不会受到影响。更不用说它把转弯圈缩短了近一米，达到11.1米。这是大众高尔夫的水平。家庭 SUV 的运动感还得益于重心比前代降低了 140 毫米（得益于电池）以及前后 50:50（Turbo 48:52）的理想重量分配。几乎像 Neunelfer 一样的驾驶体验，像 Cayenne 一样尊贵 - 这就是新款 Macan。