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为什么高性能4座车也很少用异形电池?我觉得如果电池由现在的“口”字形改为增加厚度的“工”字形,把座椅位置让出来,这样不就可以降低座位高度了么,车型也能设计更低趴,把燃油车后驱传动轴的位置放电池,对于4座车来说也不碍事。
答:电池做成异形的问题在于成本过高,以至于不合理。所以会看到保时捷J1架构的Taycan车型性能出色,但非常昂贵。而它带来的空间好处也相当有限。只是后排脚部能下放几厘米而已。为了这种异形电池能支持高性能,在热管理的布局上导致极其困难且没办法用批量分摊。因为越是定制化的布置,标准化越差,通用性越低。于是保时捷在新架构PPE上就采用平板电池了。异形电池今后还会有,而且我预计,厂家一定会研发灵活性更大的电池模块化结构,就像现在的模块化车身结构那样。让电池不仅可以自适应各种车型的需要,还能实现批量化分摊成本。只是,汽车行业花了一百多年才在车身结构上做到现在这一步,电池方面要花多久,不好说。从需求角度看,这并不是亟待解决的事。