一季度亏损收窄，小鹏汽车“六边形战士”渐露全貌

“今年下半年能够看到更到更多变革成果落地，特别是从10月份开始，小鹏汽车将会进入到高速发展的快车道，无论是销量、利润率、现金流还是AI智能驾驶，小鹏汽车都有信心取得巨大的突破。”5月21日，小鹏汽车董事长何小鹏在Q1财报电话会上如此说到。

财报显示，小鹏汽车一季度总交付量为21821辆，同比增长19.7%；总收入为人民币65.48亿元，较同期增长62.35%；净亏13.7亿元，相较于上年同期净亏23.4亿元，整体亏损呈收窄态势。

值得关注的是，在销量并未大幅上升的前提下，小鹏汽车2024年第一季度毛利率提升至12.9%，同比提升11.2个百分点，环比提升6.7个百分点。何小鹏表示，截止一季度末，小鹏汽车在手现金达到414亿元，大幅改善的毛利率和充裕的资金让其可以更加关注决胜长远的战略选择。

小鹏汽车的盈利密码

从财报来看，小鹏汽车毛利率的大幅提升，首先要归功于销量结构的向好转变。

何小鹏在财报电话会上表示，大七座旗舰车型小鹏X9在上市后就成为了纯电MPV、以及纯电三排座车型的销量冠军。

数据显示，小鹏X9售价为35.98万-41.98万元，第一季度共售出7872辆，占总销量的36.08%。在其带动下，小鹏汽车2024年Q1汽车销售收入为55.4亿元，较2023年同期的35.1亿元上升了57.8%；单车毛利率提升至5.5%，而2023同期为负2.5%，2023年第四季度为4.1%。

“小鹏X9的成功充分说明了产品品类创新、技术创新才是更有效的竞争手段。”何小鹏表示，今后几年，小鹏汽车将会继续丰富高端系列的产品线，为大家庭用户提供搭载更先进智能技术，并且在造型、空间、舒适度、豪华感都能媲美百万豪车的大型车产品。

与此同时，小鹏汽车将进入强产品周期，三年内将上线10多款全新车型，覆盖10万-40万价格带主要的细分市场。

何小鹏介绍道，其中包含像X9一样专注品类创新的新物种产品，还有面向A级平台推出的多款产品，把XNGP打入10万-20万入门级价位段。

“小鹏汽车的目标是在智能电动车时代打造一个像大众汽车一样覆盖全球市场、多种产品类型、拥有广阔客群的一个超级品牌，并且让AI智驾成为最主要的品类。”何小鹏强调，小鹏的所有产品都会坚持智能驾驶的领先，同时通过多个产品序列，在价格区间和设计上去满足不同客群。

据规划，定位于主流市场的MONA产品系列首款A级纯电轿车将会在今年6月份亮相，并且在三季度正式上市跟规模交付，售价将位于10万-20万区间；今年四季度，小鹏汽车还将交付一款小鹏汽车品牌的全新B级纯电轿车车型，新车将与MONA联手，助推小鹏汽车实现销量跃升。

值得注意是，在产品平均售价上涨的同时，小鹏汽车找到了盈利的第二曲线：QI服务及其他收入达到10亿元，该收入主要来自与大众汽车集团进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务。

在过去一年内，小鹏汽车与大众集团达成了三项战略合作，为大众汽车在中国市场的电动车联合开发行业领先的电子电气架构。这一平台将集成小鹏汽车最新一代基于中央计算和域控制器的电子电气架构技术，从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。

何小鹏表示：“通过与大众汽车集团的战略合作，小鹏汽车率先实现了自研智能化技术的输出赋能，我们行业领先的技术将获得更大的市场影响力和更好的财务回报。”

小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地博士说道：“这标志着小鹏汽车实现了在智能电动车业务基础上，通过智能化技术输出提升盈利和国际化潜力的独特模式。”

AI大模型量产上车

对于包含小鹏汽车在内的新能源车企来说，资金和产品都不可或缺。但想跑赢新能源汽车的下半场军备竞赛，智能化已成为重中之重。目前，新势力中的蔚来、理想等，传统车企中的比亚迪、吉利等，还有跨界而来的华为、百度等，均已官宣将加大智能研发力度。

在愈发激烈的市场竞争中，以智能化为标签的小鹏汽车必须“跑”在前面。

5月20日，小鹏汽车举办了以“开启AI智驾时代”为主题的520 AI DAY发布会，分享AI技术的最新进展，并宣布面向用户全量推送AI天玑系统。据了解，该系统包括智能座舱和智能驾驶，在中国汽车行业内率先实现了无高清地图、端到端自动驾驶大模型的量产应用。

AI天玑系统的主要优势体现在三大AI大模型上：神经网络XNet+归控大模型XPlanner+大语言模型XBrain，使其AI智驾做到了主动学习、快速成长和高度个性化。

除此之外，基于折算10亿+里程的视频训练、超646万次累计公里数的实车测试、超2.16亿累计公里数的仿真测试，小鹏汽车端到端大模型能够做到“2天迭代一次”，在未来18个月内智驾能力提升30倍。

落实到行车过程中，基于AI大语言模型的深度应用，全新AI小P将具备更高级别的理解能力和需求推理能力。之前，用户唤醒车机需说出“你好，小P”，现在小P能够根据用户感受做出判断，比如用户说出“我有点冷”，小P即可理解用户是否需要打开空调。

私人定制的AI司机，拥有AI代驾、AI泊车、AI保镖三大功能，全面覆盖行车、泊车等场景，让行车更便捷。

据规划，此次AI天玑系统的推送将覆盖小鹏汽车所有在售车型，从5月20日20：00起陆续完成推送。

到2024年第三季度，小鹏汽车的智驾即可实现“全国都能开，每条路都能开”，2025年实现城区智驾比肩高速智驾体验，也就是在城市内实现数百公里才需要接管一次的水平。

此外，何小鹏还在发布会上提及：“2025年，小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验”，并且小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试，智驾技术开始走向全球。

产品出海，智驾出海

5月16日，何小鹏在其个人社交平台上发布了一段感想：“造车是长跑，一脚油门一脚刹车是大忌，行稳致远，追求多边形战士的复利增长才是大机会。”

这并不是何小鹏首次提到要做“多边形战士”，在愈发严峻的市场竞争中，小鹏汽车正不断寻求新的可能。在此背景下，何小鹏在本次财报电话会上重点强调了海外市场的重要性。今年，小鹏汽车将加快海外扩张的节奏，使出口成为销量和利润增长的重要驱动力。

早在2020年，小鹏汽车就曾经尝试登陆欧洲市场，但并未取得大的市场规模。对此，何小鹏曾表示：过去几年，小鹏汽车在中国市场推出的车型数量有限，每年一款，在海外市场的车型更是稀少。

时间转瞬来到2024年，得益于转好的盈利水平、加快的产品节奏，小鹏汽车迎来了撬动海外市场的新契机。

根据规划，小鹏海外销售网络将从原先的北欧国家拓展至超过二十个国家。上半年，小鹏汽车已经与西欧、东南亚、中东、澳大利亚等地的多家头部经销商集团建立合作关系，并且陆续开出新的销售门店。

4月初，近千台小鹏G9发运欧洲，出口总值超过5亿元；5月，小鹏G6的左舵版本已开始在欧洲市场发布价格和接受预订；第三季度，小鹏汽车预计还将推出小鹏G6的右舵版本。

此外，小鹏汽车的高速NGP功能也已开始海外测试。2024年4月，何小鹏曾在社交平台发布一段视频，展示了小鹏汽车在德国道路上测试其自动驾驶辅助系统和导航引导驾驶的情况。

下一阶段，小鹏汽车将开始XNGP的试点工作。将其高速智驾与城市智驾逐步引入海外，以在全球汽车市场中占据新的位置。

结语：作为造车新势力中的“老人”，造车赛道上的“新人”，小鹏汽车过去几年间在牢牢树立智驾标签的同时，不断探索着自己的路。如今，得益于产品、智驾的全方位向上，小鹏汽车迎来全面爆发。在此基础上，小鹏汽车预计2024二季度的总交付数量约为29000至32000辆，同比上升25.0%-37.9%，环比上升32.9%-46.6%，收入预计约为75亿至83亿元，同比上升48.1%-63.9%。