春节前期，比亚迪官方在目录申报图曝光之前向媒体发布了新款秦L的官方伪装谍照，由于重度伪装状态，因此也只能看出一个大致的轮廓，之后实车正式现身目录，包括燃油消耗量等细节都一并发布，因此实车外观本身已经无秘可保，唯有剩下的空间利用率和内饰造型了，当然更多的人还是希望能看到一些最新的实车谍照，毕竟官宣图和目录申报图做了一些艺术加工处理，路人随手拍摄的谍照反而更能体现真实状态。
上图就是前期官方发布的伪装套图之一，也是角度最正的一张，最能体现出整车动感神韵，乍看之下感觉就如同缩小的“汉”，特别是腰线部分，当然在目录申报图曝光之后，已无神秘感可言，与其盯着伪装图，不如去看高清的目录申报图了。
近日曝光的一张实车图仅仅是路人随手一拍，还真别说，差点当成汉，大灯内嵌的日行灯带实在是太接近了，不过那类似上一代丰田凯美瑞的主格栅设计与汉区别较大，这也是快速识别秦L与汉的重要区分之一，由于是轻度伪装，某些重要细节还是做了一些适当的处理，但要比月初官方实车照要强上太多了，毕竟有了目录申报图可做比对，真容一览无遗。
拿出此前目录申报图，这就非常明晰了，特别是大灯部分，一模一样，格栅类似铠甲一般的镀铬装饰条也是完全一致的，至于车厢轮廓和腰线（包括车门下半段凹陷部分）如出一辙，另外注意一个细节，车门并非隐藏式把手设计，这一点要给予好评，泛滥成灾的隐藏式车门把手实在是想不明白。
实车尾部谍照没有曝光，好在有目录申报图可供参照，也没多大的悬念可言，贯穿式尾灯是时下颇为流行的设计，左下角的DM-i已经表明了该车的属性，比亚迪已不再整普通燃油版车型。
内饰最终的官方定妆照还未发布，鉴于前期实车内饰谍照来看，基本也没悬念了，应该就是上图中的式样，而在配置方面，明显要有提升了，起码目录申报图里已经确定带有类似比亚迪汉那样的两段式全景天窗，同时能从内饰谍照里看到HUD抬头显示器的出现，现在剩下的无非就是细节了，内饰整体细节和电子档杆的造型等等。
整车尺寸方面，长宽高分别为4830/1875/1495mm，轴距2.79米，注意一个细节，笔者在第一次写秦L实车谍照的时候就详细分析过，前期自媒体判断的轴距超过2.8米显然不太对路，这是通过后门尺寸做出的判断，当时稳妥起见预测是轴距在2.8米以内（最短预测是2.77米），现在目录资料已经证实了这一判断的正确性，只有2.79米的轴距，当然A+级的定位还是没跑的事了。
目前申报目录的仅有DM-i一款，纯电版还未见到，根据前期披露的信息，该车采用代号P5的全新混动专用底盘，预计CTB电池车身一体化技术也会用上，不过发动机方面确实没想到，依然是1.5L自吸发动机，型号为BYD472QC型，功率74Kw（实际最大净功率为70Kw），拉着1.66吨的车重显然是没戏的，好在驱动电机相当彪悍，峰值功率达到了120Kw（额定功率为55Kw），这样一来也就弥补了发动机本身的不足。
涉及到油耗层面，也出现了同样的情况，高配高续航里程的油耗是3.98L/100Km，而低配小电池的则是3.8L/100Km了，并没有出现传闻中的2.9L的数据，但就这样依然抢眼，要知道这车可是比秦Plus大了一圈，重量也增加了一些的情况下，油耗数据能保持住，已经是相当难得了，而且笔者观察了一下，这油耗数据还真没对手了，虽说都是零点几升的差距，但是放到整个油箱容积层面，这节省下来的可就是续航里程的提升了。
