补能与四驱，冬季中到底有多重要？

龙年开年，一场漫漫大雪彻底打破了城市中的平静。

有人说这个时代，电动车能给你带来不一样的感受，从动力到能耗再到科技，都是过去无法比拟的。然而事实真的如此么，其实不然，随着科技的进步，如今的燃油车一样可以做到电动车的优势，但电动车却在某些方面上，真的不如燃油车。

 

就拿冬季的补能和电耗来看，现在不少纯电车在北方冬季的续航保值率不足50%，原因就是开了空调。而在零下10℃的环境下，直流电快充桩的充电速度也是“快到令人发指……”没有2~3个小时，想充到80%那是难上加难！

那么有什么先进的技术既可以享受到纯电车的静谧与动力，又能享受燃油车的补能迅速呢？还真有，这套动力系统就是日产的e-POWER。

 

什么是e-POWER？

其实简单来说，第二代e-POWER，它是一套不用充电的100%纯电驱技术，它的电能是来自于内燃机转化。相比于传统混动车型，第二代e-POWER不仅可以实现100%电驱，而且没有续航焦虑。

第二代e-POWER上使用的是一个闪充闪放功率型电池，它和常见的储能电池相比，不但充放电倍率可达到30C，更不受极寒环境的影响。像纯电大电池到了北方的冬季就会出现“能耗过大”的问题，而在第二代e-POWER的功率型电池上，完全不会受到环境的干扰。

 

当然有人会觉得纯电车型在这个时代会有一些特有的优势，但相对而言，第二代e-POWER的优势也是一样不少，而且它还恰恰解决了纯电车型的痛点。

例如，纯电车型的优势在于加速快、安静、科技感强。而作为100%纯电驱的第二代e-POWER，完全有相同的特点，扭矩大，推背感强，再加上内燃机工作发电的时间并不多，因此车舱内的静谧性和纯电车型几乎没有什么区别。

但相反而言，第二代e-POWER不用充电的特性，完全不用考虑纯电车型的续航焦虑和充电排队的问题，只要有地方加油，你就能开着由第二代e-POWER赋能的车型，踏上祖国的每一片大好河山，都挡不住你的脚步。

四驱的重要性

除了补能以外，在冬季行车，尤其是北方的冬季，最重要的一点就是四驱。

 

就像几天前一场突如其来的鹅毛大雪，让不少两驱车型“寸步难行”，这时候如果有一个靠谱的四驱，会发现所有展现在路上的困难都会迎刃而解。就像日产旗下的e-4ORCE 雪狐电四驱，这套身经百战的电四驱系统相比于过去的机械四驱而言，可以说有更大的优势，今天也可以带大家解读一下。

 

首先，e-4ORCE 雪狐电四驱是通过前后电机来分配扭矩的，相比于机械四驱它的反应速度要迅速很多。过去的机械式相信大家很多人都知道，中央采用的多片式离合器在需要把动力分配到后轮的时候，需要有个抱紧的过程，现在电控四驱则更加简单，舍去了这个复杂的条件，并且可以把扭矩在100:0~50:50之间快速分配。此外，机械四驱在高负荷工作状态下，中央差速器也会出现过热的情况，而e-4ORCE 雪狐电四驱缺完全不用担心这一点。

 

当然，传统的机械四驱相比于如今e-4ORCE 雪狐电四驱也不够智能，一般情况下还要手动去调节分时四驱和全时四驱，但现在的e-4ORCE可根据不同的路况和车轮打滑的情况，自动调整每一个轮的驱动力，展现出了“简单越野”的真谛。另外，e-4ORCE 雪狐电四驱还具备了自动、经济、运动、雪地、越野五种驾驶模式，驾驶员可以通过更合适的模式来满足当时行驶的路况。这也是为什么圈里会有一句话，只要扶好方向盘，其他的交给e-4ORCE 雪狐电四驱就行了。

1+1>2

那么同时装配e-4ORCE 雪狐电四驱和第二代e-POWER这两样前沿技术的车型，就是东风日产超混电驱奇骏。虽然这款车型我们驾驶了很多次，但印象最深的就是今年黑河的那场冰雪挑战。

 

说实话，第二代e-POWER动力加上e-4ORCE 雪狐电四驱展现出了1+1>2的硬实力，尤其是在茫茫冰原上，超混电驱奇骏的表现让我真正了解到什么叫技术才是王道。在驾驶中，我们首先可以清楚的感受到第二代e-POWER动力系统的“暴躁”，除了带有强劲推背感的加速以外，哪怕是在雪地遇到30°的大上坡，超混电驱奇骏也可以完全依靠强大电扭矩和雪狐电四驱的四轮控制，只要把好方向盘，稳踩油门，剩下的交给车辆自己就OK了。

 

当然，e-4ORCE 雪狐电四驱的能力是更不可忽视的，它的前后扭矩智能分配非常强大，尤其切换到雪地模式后，起步大油门，车轮的打滑和空转也是微乎其微，让加速变得非常顺畅。而碰到冰雪路面上的转弯，e-4ORCE雪狐电四驱在感知到车辆出现转向过度或者转向不足时，也会智能、不间断的调节前后轮和左右轮动力分配，比如弯道行驶时对内侧的车轮进行精准、快速的短暂制动，确保行驶姿态的稳定。不要认为e-4ORCE雪狐电四驱只是让你“豁车”时的助力系统，事实上它是你日常使用中的“保命神器”。

 

写在最后：

其实作为一个消费者，在这个时代喜欢新能源车型没毛病，但如果考虑到冬季用车的情况，目前的纯电车型还是有些尴尬的。尤其是在北方，续航保值率的严重下降，补电时间变长让用车变得极为不方便。而东风日产超混电驱奇骏虽然是一辆油车，但纯电驱，同时有电车的智能化、动力和静谧舒适性，又能快速补能，没有续航焦虑，孰强孰弱一目了然。当然，超混电驱奇骏在e-4ORCE雪狐电四驱的加持下还有着非常不俗的通过性和安全性，只能说，它真的是一款值得选择的车型。