本人之前是一名油车车主，目前家里的油车也是开了2年了，之前开的是一辆途观L，看重它的点就是外观十分大气，大众车型也比较稳重、耐造，但是它的这3大缺点也是让人有些头疼！
首先就是担心颗粒捕捉器堵塞的问题，平时通勤只有10公里，早晚高峰走走停停，车子很难走起来，看见车友圈有人吐槽颗粒捕捉器堵了，心里就更加担忧了，有时候周末还会特意绕着环城高架桥先跑一圈，无形中又增加了用车成本。
第二个缺点就是堵车的时候，低速2挡有着明显的顿挫感，开起来不是很舒服。
第三个缺点，20多万的车，内饰还是配有大量廉价的硬塑料，有点物不所值，还有就是智能化程度不高的车机系统了，用起来偶尔也比较卡顿，有些不方便。
于是我把这车就给卖了，买了一辆20万级的国产智能纯电中型SUV，它就是小鹏G6，作为23年现象级的爆款车型，上市不到半年就收获销量44545台，其中连续3个月领跑中国品牌纯电SUV销量排名。也是现阶段20万级别智能纯电市场极具性价比的选择，并且还获得了“微博年度纯电车型”、轩辕奖年度十佳车型”等多项大奖，同时携手7830位G6车主共创“一个月内最多车主参与的智能驾驶推广活动”吉尼斯世界纪录，其次目前直至3月31日还有官方销售政策限时优惠一万元，也就是说最低仅19.99万元起售，极致性价比加上过硬的产品实力，我觉得买的太值了，现在就把整车的用车总结分享给你们！
1、先来看外观，小鹏G6整个车身显得十分圆润运动，贯穿式的LED日行灯加上分体式大灯组，点亮时有着不错的照明效果和辨识度，两边大尺寸导流槽装饰也更显大气，熏黑的梯形进气口增强了运动气息，同时切割样式的线条处理也彰显出立体感，更具层次感。
来到车身侧面，设计十分简洁，车身也显得十分紧凑，车长达4753mm，车宽1920mm，车高1650mm，轴距达2890mm。但是它后排乘坐空间十分宽敞，虽然是小溜背的设计，但它的头部空间还是比较宽敞的，同时后排中间也是纯平的状态，保证了中间乘客的乘坐感受，座椅也十分厚实，填充物十分柔软，同时支持靠背角度可调，乘坐更加舒适，也能通过不同角度的调节增加后备箱的空间利用率，配上掀背式的大尾门，装载能力更加强大。
车尾部分看上去就是十分圆润厚实，给人一种很有安全感的感受，贯穿式尾灯也增强了车辆的科技时尚感。
2、进入小鹏G6的车内，整个设计十分简洁，但比特斯拉的那种毛呸房会更加精致高级，翻毛皮+皮质的材质组合，视觉上就更具档次感。智能化上它给你配备了一块10.2英寸的全液晶仪表，还有一块14.96英寸的悬浮式中控屏，车机搭载Xmart OS系统，并内置高通骁龙8155芯片，保证了系统的功能性和流畅性，语音识别的反应和准确性也是属于第一梯队，此外手机互联映射、面部识别、语音连续识别、语音分区域唤醒、手机App远程控制、前排座椅加热通风等实用舒适配置都配备齐全。
3、动力方面，小鹏G6提供单电机和双电机两种版本，单电机版电机最大功率达218千瓦，最大扭矩440牛米，双电机版电机最大功率达358千瓦，最大扭矩660牛米，CLTC工况下续航在580km-755km不等。
最后再聊聊驾驶感受，小鹏G6整体的驾驶质感绝对是没得说的，它提供三种驾驶模式，整个动力的输出是十分的线性平顺，其次它整体的NVH表现也是十分出色，如果你的时速在60km/h以内，车内的乘客几乎是听不到外界的噪音的，而你开到120km/h的时候，也仅仅只有一些风噪声，其它底盘、发动机、变速箱等部分都是控制的非常好的。
然后就是悬架方面了，相比小鹏之前的其它车型还是有着不错的提升，整个调校是偏软偏舒适的，对较大的颠簸也能保证驾乘的舒适性，过一些起伏路段时也能营造出一种行驶的高级感，当然由于是偏软偏向舒适，在过一些比较急的弯路，车辆的侧向支撑可能不是很足够了，其它方面还是没啥问题。另外800伏的高压快充平台，也提升了日常使用的实用性。
本期总结：小鹏G6目前这个价位真心值，产品实力一点不输30万级的合资车，外观年轻运动，内饰用料厚道，智能化配置也更主流、更丰富，20万级智能纯电SUV选小鹏G6不会错！
