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大众高尔夫是一款有着半个世纪历史的经典车型。小巧易于操控的特质让这款车赢得了众多消费者。
这款车在2024年迎来了中期改款换代，而这次大众又给高尔夫装上了大屏幕。
1.改换大屏保留手动挡，新高尔夫传统与科技并存
目前中期改款的高尔夫已经在欧洲开始销售，新款高尔夫在内饰上的最大改变就是换装了12.3英寸大尺寸悬浮式液晶中控屏幕。与上一代10英寸的屏幕形成了鲜明对比。
此外，高尔夫在外观上进行了微调，在保留标志性的“大众前脸”的基础上，增加了熏黑多横幅式进气格栅与贯穿式日行灯。整体设计保留了高尔夫多年以来的两厢型车身，紧凑不失动感。
与之前的传闻不同，高尔夫并没有实现完全的电气化。这代高尔夫分为1.5T燃油版本与1.5T插电式混动版本。其中，插混版本装备19.7kWh锂离子电池，WLTP纯电续航里程达到100公里。
而如今市场热销的比亚迪秦PLUS DM-i版本的主销车型纯电续航则是101km（纯电续航里程(km)WLTC）。看起来中期改款的高尔夫插混版本的续航水平似乎能与国产车有一战之力。
上一代插混版本的高尔夫纯电续航仅为50公里，插混高尔夫纯电续航水平可谓得到了明显提升。不过无论是动力配置还是外观设计上，中期改款的高尔夫都有些保守。甚至其中一个版本还保存了一套快进入汽车博物馆的传动系统。
2.保留祖传手动挡，高尔夫操控基因继续传承
此次中期改款，燃油版本的高尔夫依旧提供6速手动以及7速双离合变速箱的车型。在这个变速箱研发都即将进入停滞阶段的时代，大众仍然顽固地把老掉牙的手动挡装进高尔夫似乎让人有些不解。
然而，对于不少喜欢高尔夫的车友来说，手动挡却恰恰是这款车的灵魂。
1974年，第一代高尔夫问世，意大利设计师乔治亚罗设计的这款两厢车以折纸为理念，外观简洁大方，掀背尾门的设计更是开创了一个新的汽车时代。
1976年，大众又推出了运动型的高尔夫GTI，在当时这样一台装备1.6L发动机，百公里加速9秒的车型无疑震撼了当时的不少汽车消费者。要知道，当年装备6缸发动机的奔驰W126百公里加速也不过9.3秒。
早期的高尔夫装备4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱。对于老牌车迷来说，手动挡车型的操控乐趣绝不是自动挡汽车以及电车能够代替的。换挡加速、油离配合以及细腻的人车交互都有着难以言说的快感。
一直延续操控灵魂的高尔夫也势必会把这一套手动挡继续装在车里。这点也许能解释为何中期改款的高尔夫没有实现完全电动化。
3.讨好汽车玩家，高尔夫走传统路线
大众之前宣称高尔夫将全面电气化，并且大众为给高尔夫的纯电化铺路，还将取消ID.3系列车型。
高尔夫作为大众旗下知名度最高的车型之一，获得了很多老司机的认可。而这其中，很多喜欢“玩车”的人，都喜欢大众高尔夫的驾驶感。并且有不少人是大众高尔夫的改装爱好者。
而如果高尔夫变成电车，那么其改装乐趣将大大降低。同时，缺少了手动挡的换挡快感与操控感自然会让高尔夫失去一些原有的味道。大众可能不想让变革来得过于剧烈，因此在中期改款中并没有急于推出纯电版的高尔夫。
所以，中期改款的高尔夫仍然继承了一部分传统路线，去讨好一些较为保守的“老司机”。但高尔夫GTI以及高尔夫R都已经取消了手动挡。可能这次中期改款会成为老司机体验手动挡新款高尔夫的最后机会。
但是中期改款的高尔夫在国内是否能大卖并不取决于其性能或动力配置，价格才是关键因素。欧洲高尔夫的起售价为27,180欧元（约为22万人民币），相信大众绝不敢在中国卖这个价。
如今中国市场里，无论是燃油车还是插混车都在进行惨烈的价格战。比亚迪秦PLUS的价格已经下探至7万区间，各种A级燃油车的价格也有大幅下调。预计下半年在中国上市的中期改款高尔夫倘若延续现在13-15万的定价恐怕很难获得较大的市场优势。