一年一度的广州车展即将拉开帷幕，从59台全球首发新车、469台新能源车的阵容来看，新能源车无疑已成为本届车展的“主角”，占比超过了1/3。而从乘联会公布的最新数据看，中国新能源车继续呈现稳步增长趋势，1-10月，累计销量已达595.3万辆，同比增长34.2%。10月新能源车国内零售渗透率达到37.8%，较去年同期提升7.6个百分点。

不得不说，中国汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，汽车进入电气化时代、新科技时代，消费者对汽车的需求也在不断升级。

今年以来，自主品牌和合资品牌展开了一场旷日持久的争夺战，这让不少合资品牌倍感压力。而以往被合资品牌牢牢把持的消费升级市场开始出现“松动”，被一些“向上”的自主品牌“掳走”份额。

在合资品牌整体销量下滑的背景下，也有像丰田这样积极“求变”的车企：加速转型步伐，苦练汽车智能化、电气化内功，为用户带来多元化产品。虽然2023广州车展即将在明天开幕，但在不久前的进博会展台上，丰田展台就亮相众多新产品，展示“继承与进化”的最新研发成果，以及描绘未来出行的无限可能。

 

换氢模组演示了氢能的储存及运输进化出了多种形式，而氢燃料电池车阵营也增加了新成员——CROWN SEDAN，在丰田与小马智行深度赋能下，纯电自动驾驶出租车bZ4X Robotaxi带来未来出行新体验，包括Welwalk康复辅助机器人、电动轮椅JUU在内的产品，将为更多人群的自由出行带来便利。

未来，汽车不局限于通行的功能，还将成为智能设备、智慧陪伴、安全居所。

 

比如，待在车内就能够通过应用程序在线购物，手动选择酷玩模式随时享受极致的驾乘体验，在露营地通过能源网模式与他人共享电能……

让用户定义汽车

对于未来汽车，每个人都可以无限遐想，但在丰田看来，汽车的角色在于关联社会，不断拓展自身潜能。

今年东京车展上，丰田汽车非常前卫地展示了最新技术成果与新产品雏形，将产品的个性化、汽车功能自定义演绎得淋漓尽致。

为了应对多样化的电动汽车和全球顾客，丰田多管齐下，一个方法就是，通过硬件的可扩展性来实现“个性化表达”。想运什么、想做什么，这些都因人而异，而丰田要做的是，贴近并满足每一个人的个性化需求。

 

丰田推出了一款物流车IMV0，可以根据用户自身需求随心所欲地调整车身外形。它可以是一台装载货物的皮卡，将新鲜果蔬从田间运输到城市。然后，它摇身一变，直接成为直销摊位，为买家速递新鲜好物。甚至，在繁华的城市广场，它还可以变身为咖啡屋、流动餐车，以及酒吧和DJ台等。

这样一来，汽车就像一个“潘多拉魔盒”，随时可以按照用户的需求自由拓展形式，与社会融为一体，推动“共创型未来移动出行社会”的实现。

 

再比如，丰田的另一款车型KAYOIBAKO，更像是一个“百变大咖”。在惬意的假期，它可以载着帐篷和烧烤用具，向露营快乐进发；在城市通勤中，它又能提供“本地畅行”的服务，帮助坐轮椅的人便捷乘降；甚至还可以根据工作场景的不同，化身为远程办公基地和流动店铺……

一句话，用户可以自由定义。它是一款社会“共创”型汽车，而多元化解决方案、多元化应用将成为未来移动出行工具的关键词。

坚持多元发展路径

多元化不只是体现在功能上，也表现在技术路径上。

无论是今年的东京车展，还是进博会，丰田都浓墨重彩地展示了在纯电动汽车（BEV）领域的最新研发成果。眼尖的观众甚至会发现，看似“晚了一步”的丰田，其实早在BEV领域蓄势待发。相比一些电动汽车堆料带来的“拼凑感”，丰田更希望打造出具有独特价值的电动车。