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今年随着我国中东部地区2024年首场雪花的提前降临，不少驾驶电动车的旅途者在高速公路上遭遇了大雪和冻雨的考验。而经过这次春节惨痛经历的“教育”，广大电动车车主，以及舆论又开始关注电动车的局限性。
首先还是续航焦虑的问题。尽管续航电动汽车以其环保和可持续的优势，成为未来交通发展的重要方向，而且续航性能也在显著提升，但是在冰雪天气或高速长途旅行中，与传统燃油车相比，电动车的续航能力差距还是难以回避。在高速行驶条件下，电动车的能耗显著增加，尤其是当车速达到120公里/小时时，其续航能力会大打折扣。而燃油车在相同条件下能够轻松驾驶数百公里，即便油量耗尽，补充燃料也仅需几分钟；相比之下，电动车的快速充电至少需要一个小时，这在不便利的情况下尤为突出。
比起充电时间，电动车车主更愁的是充电设施不够完善的问题，尽管政府一直在积极推广新能源汽车并建设充电设施，但充电桩的数量和分布仍然存在不足。许多车主在日常使用中发现充电桩稀缺，给充电带来不便，尤其是在高速公路上，常常出现排队等候充电桩的情况，这让旅途花费的时间又进一步增加。
此外则是经济成本方面的痛点。首先是电动车价格相对较高，尽管纯电动车在使用过程中可以纯电，或者大比例纯电行驶（增程和插混），因此大大降低出行成本，但由于车辆本身的价格相对较高，因此购车成本也相对较高，哪怕可以免除购置税和车船税。
再一个就是电动车的养护成本了，由于纯电动车的构造与传统燃油车不同，因此维修保养起来也更加困难。许多车主在车辆出现问题时，需要等待厂家的处理，而不是随便一家路边汽修店就可以解决，相对来说更加麻烦和花费时间较长。同时，维修费用也相对较高。
与之伴随的，则是保险费用的问题，许多电动车主在购买保险时才发现费用较高。尤其是在车辆出现损坏或事故时，保险费用更是有些让人吃惊。
还有一个经济方面的痛点，就是电动车的保值率较低。许多车主在卖车时发现，自己的车辆不仅续航等性能缩水，价值更是大幅缩水。这不仅让车主感到失望，也影响了他们对于购买纯电动车的信心。