2024年宝马5系首次试驾

2024年宝马5系正式亮相，尽管我们上个月试驾了这款中型豪华轿车的电动版本，现在是时候试驾第一款汽油动力版本了。具体而言，我们刚刚试驾了2024年宝马530i xDrive，这是四缸5系的全轮驱动版本。对于希望了解2024年540i xDrive及其增压直六缸的人来说，这是美国独有的版本，你需要等待，因为它的推出比基础的530i推迟了一些时间。

 

BMW的入门级中型运动轿车提供了什么？与先前的5系相比，2.0升涡轮增压四缸发动机经过改进，配备了轻混合技术。BMW对进气道、燃烧室、点火系统、燃油喷射、凸轮轴控制和排气气体导向进行了改进和优化。与轻混合技术一起，BMW的所有这些变化使530i相对于旧款530i提高了7马力和38磅英尺的扭矩。这将总数提高到255马力和295磅英尺的扭矩。2024年燃油效率也有所提高。两种驱动版本的城市油耗均为27英里/加仑，高速为35英里/加仑，综合为30英里/加仑，比2023年提高了每个类别2英里/加仑。不要让这些数字冲淡你的兴致——尽管与本田雅阁相比，这几乎是相同的燃油效率，但有63马力更多，大约800磅更多的车身。

 

然而，撇开效率不谈，按下“助力”挡板（也是减档挡板）0.8秒或更长时间，动力总成将最大化轻混合的电动扭矩增强，以获得最佳的加速性能。将发动机与后轮驱动配对，BMW声称0-60英里/小时的时间为5.9秒。与此同时，xDrive型号在启动时可在5.8秒内完成相同的冲刺，这要归功于起步时的额外牵引力。

 

这些加速数字与基本的i5 eDrive40的表现非常相似。我们在试驾了530i xDrive后立即驾驶了电动汽车，可以确认尽管这两款5系以非常不同的方式提供动力，但计时感觉相似。530i通过八速自动变速器提供其有力的推力，变速平顺迅速。最大扭矩在早期的1600转/分就到达了，尽管保持挡位到红线并没有太多的加速或听觉奖励。尽管i5的加速在更加轻松和安静中完成，但530i的发动机通过大量的消音呈现出一种静谧而低沉的主题。关于汽油发动机是否比电动汽车更愉快的驾驶伙伴，确实可以提出一个很好的论点，但在这里情况并非如此，因为我们更喜欢i5，而不是这台普遍一般的四缸发动机。

 

通过使汽油和电动5系采用几乎相同的内饰，BMW促使了这类比较。它们甚至在外观上也很难分辨，但你会知道530i是从更传统的进气格栅（带有用于散热的活动挡板）迎面走来的。

530i和EV之间一个相当明显的区别是悬挂系统。尽管每个型号都因车辆重量的广泛差异而得到了轮距和轨道的增加，但由于车辆重量的巨大差异，每个型号都配备了独特的底盘组件和控制系统。一个基本的530i在窄小的曲折道路上的敏捷性表现出色，其敏捷性表现出色。然而，考虑到i5的低重心，它的稳定感和控制车身倾斜的能力与530i相媲美，差异并不像你想象的那么明显。