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丰田汽车会长丰田章男最近的一番关于电动汽车的反对言论引起了广泛的关注。他坚信，汽车销量的放缓证明了他对电动汽车的抵制是正确的选择，同时强调了实现碳中和的多种途径。在他看来，继续投资混合动力汽车，而不是全力发展电动汽车，才是未来可持续发展的路径。
然而，丰田汽车在实际行动中似乎有着不同的态度。在最近的日本移动出行展中，丰田汽车发布了多款电动概念车，其中包括首款电动LandCruiser车型。
这似乎与丰田章男的观点相矛盾，社长佐藤恒治则表示电动汽车是丰田碳中和战略的一部分。
丰田的电动化转型计划也在不断加速。据了解，丰田计划在2026年前推出10款全新纯电动车型，年销量目标达到150万辆，明显提前于之前的计划。为了更好地推动电动汽车的发展，丰田还设立了专属组织BEVFactory，致力于通过电动汽车改变未来的交通格局。
与此同时，电动汽车市场在不同国家存在巨大差异。
在日本，纯电动车在新车销量中占比相对较低，与中国等市场相比存在明显的差距。在中国，电动车的销售占比已经超过20%，但丰田在该市场的电动车销售表现相对一般。
丰田在中国市场推出纯电动车型，但销售表现却并不尽如人意，与竞争对手相比存在较大差距。一些经销商提到，新能源补贴的退坡使得混合动力车型仍然受到欢迎。这对于丰田在电动车市场的挑战增添了一层难度。
然而，丰田并没有因此而放弃，反而加大了在电动化领域的投资。
据悉，丰田将在2030年前向纯电动汽车领域投资5万亿日元，并将全固态电池上车的时间节点更新为2027~2028年。丰田对电动汽车的未来表达了乐观的态度，并呼吁外界对其电动汽车抱有期待。
在中国市场，丰田的首席技术官中嶋裕树认为，要在这个市场成功，需要加速本地化研发，充分利用当地供应商的力量。这也是丰田在中国市场的应对策略之一。
总的来说，丰田在电动汽车领域的立场和实际行动似乎存在一些矛盾，但从其不断加大的电动化投资和推出的电动车型来看，丰田对电动汽车的未来充满期望。