新能源冲击三线城市：燃油车份额被蚕食、补能难仍待突破

新能源品牌正在加快抢占三、四线城市市场，以中车网编辑走访的湖北黄冈一地来看，燃油车市场正被步步蚕食，但充电桩等配套设施不匹配等痼疾仍是影响消费者购置新能源车的因素。

 

电动车客户越来越多

相比于合资品牌4S店的一片冷清，一街之隔，比亚迪、吉利银河等新能源品牌的聚集地已经多了几分人气。拖家带口的消费者/车主，或是来到门店看车，或者前来做售后维保，双方泾渭分明。

 

这是刚刚过去的春节期间——正月初六，中车网编辑对湖北黄冈这一中部的三线城市的新能源车发展情况进行调查时发生的一幕。地点是黄冈市黄州区的南湖汽车城，这是当地最大的汽车消费市场，有比亚迪、吉利、奇瑞、大众、丰田、宝马等主流新能源、合资以及豪华品牌4S店入驻。

新能源汽车品牌正在加快卷向三线城市已经表现在方方面面。“三线以下的城市将成为新能源车重点开拓的增量市场。”去年12月的一次行业会议上，中汽协副秘书长陈士华就曾如此表示。

“近两年黄州看新能源车的顾客是越来越多，我们品牌有个中等销售水平吧。”一家奇瑞新能源4S店的工作人员对中车网编辑介绍称。包括其他中车网编辑走访的门店，其店内销售均对中车网证实，电车的消费者越来越多。其中，岚图的门店工作人员表示，“现在看车的人还不少，我们这是梦想家卖的最好。”

在林林总总的新能源品牌中，比亚迪是黄冈卖的最好新能源品牌，当天，前往比亚迪门店看车的消费者算得上络绎不绝，远比其他新能源品牌门店流量大。

以2023年终端销量数据为参考，2023年黄冈市销量前10 的车型中，比亚迪已经霸榜前5，分别为秦PLUS、宋PRO、海豚、元PLUS以及宋PLUS，销量达到1091辆、705辆、697辆、695辆、678辆。而逍客、轩逸、朗逸、哈弗H6、长安CS75 PLUS等燃油车分列6-10名。

 

上险量数据显示，2023年，黄冈汽车销量3.1万辆，同比下滑3.19%；而2023年黄冈市新能源车销量约在8834辆，逆势同比增长19.57%，新能源渗透率约在27.68%，较2022年提高了5个百分点。从数据上不难看出，虽然新能源车销量整体还不高，但已经在蚕食燃油车的市场份额，并为车市提供支撑。

车企加快下沉三、四线城市

三、四线城市作为传统燃油车消费市场的重仓，面临着新一轮的冲击。这一过程中，越来越多的品牌正在加入，不仅仅是比亚迪等传统车企品牌，包括问界、理想、蔚来等高端品牌在黄冈市都有销售点，在当地的万达广场，理想、蔚来各有一个城市展台，而问界产品的销售则在鸿蒙智行体验中心。

 

“我们这是去年6月份开业的，现在买的人还不少，问界M7卖的不错。”在中车网编辑前往万达广场走访的过程中，问界的销售顾问对中车网表示。“包括问界M9、智界S7这些新车现在都有人预订。”

“长期来看，三四线城市是未来拓展重点。未来2-3年，理想汽车的销售和服务网络会覆盖几乎所有四线城市，整体策略、覆盖方式会和BBA相近。”与陈士华的观点相同，此前，理想汽车CEO李想此前曾经表示。有统计数据显示，比亚迪在三线及以下城市数量超过1500家。

显然，从车企的布局来看，三、四线城市的重要性正在与日剧增。而值得一提的是，在三、四线城市，新能源的竞争也开始日趋激烈，前述奇瑞新能源4S店工作人员对中车网编辑表示，“近两年来，黄州这边的新能源品牌越来越多，买新能源车的人确实是越来越多，但品牌之间内卷的也越来越厉害，消费者也开始更关心配置、价格等问题。”

在中车网编辑走访的位于黄冈市的十余家新能源品牌的门店中，如比亚迪、奇瑞新能源、岚图等是一众新能源品牌中营业较早的品牌，前述岚图门店的工作人员表示，“我们今天上班都是应了厂家的要求，要求有人来值班。”

 

但并不是所有品牌均在初六开业，如与比亚迪一墙之隔的深蓝即未开门，在中车网编辑走访比亚迪门店的同时，看到了两到三波，从比亚迪出去前往深蓝门店看车的消费者都被“拒之门外”，包括如长安启源、哈弗等也未见开业。某新能源品牌4S店工作人员表示，“他们都初7、初8才来。”

“电车省”与“电车麻烦”

结合中车网编辑走访的见闻以及相关数据，三、四线城市作为新能源车下一阶段的突破点，已经成为一大趋势，其中，在各大品牌的宣传之下，省已经成为新能源车车主的买车的原因之一。但新能源车在三、四城市的普及也仍然面临着老生常谈的“痼疾”，如充电难仍然是劝退消费者的一大重要问题。

中车网编辑联系两位均在2023年前后购车的车主，其中一人购置了本田的皓影、而另一人则成为比亚迪海豹的车主。

其中，关于为什么会选择一台电车，海豹车主洪女士则对中车网编辑表示，“我买来主要是上下班代步，而充电比加油便宜，充电这块我们有家充，就几毛一度电。”不过，关于电车的不利之处，其也坦言，“我自己虽然购买了电车，但也是续航焦虑的，我们家里其实还有一台燃油车，用作长途出行。”

 

而去年刚刚提了皓影的裴先生告诉中车网编辑，“自己选择燃油车，不选电车的原因十分简单，就图一个省心，省心才是王道，当时家附近就没有公用充电桩，充电太麻烦了，老小区建桩也麻烦。”

“截至10月底，全市共建成充电桩8641个。虽然充电基础设施建设取得一定成效，但与日益增长的新能源汽车仍不相匹配，存在充电桩选址难、居民小区建桩难、城乡公共充电设施发展不均衡等问题。”当地在去年11月的一次政府会议上提出“建设高质量充电基础设施体系实施方案”，“方案”指出。