华为无人代客泊车视频曝光

随新能源车市场逐步扩大，如今，新能源车市场已从续航追求逐步深化到智能化追求，如今不少车企已开启“无人驾驶”在部分特定场景下的尝试，智界S7便是其中的佼佼者之一。

近期，智界S7宣布推出“自动泊车”功能，据悉，该功能已实现在停车场等场景下的自动泊车体验，如出现车位被占的情况，智界S7还能够智能寻找可用车位并进行泊车，未来，随着OTA（空中下载技术）的升级，将有望实现车找人的操作，车主可设定召唤点，智界S7将自动泊出并行驶到召唤点，有望大幅节省车主找停车位与挪车的时间。

无人驾驶初见雏形 新能源车驶入下一站

一直以来，完成L5级别的自动驾驶技术，即在所有场景下由车辆完成所有驾驶操作，驾驶员无需保持注意力，是许多新能源车企的奋斗目标，但限于技术的复杂性以及路况的不可控，至今，难有车企能够做到L5级别的自动驾驶技术。

 

现今智界S7泊车代驾功能的出现，则达到了L4级别自动驾驶，即能够在特定场景下由车辆完成所有驾驶操作，虽然还未达到L5级别自动驾驶，但新能源汽车在特定场景下的自动驾驶功能，也已标志着新能源汽车距离自动驾驶技术的更进一步。

但泊车代驾功能，已经能够为车主带去不少便利，尤其是停车泊车问题，过去，在人流量大的医院、商圈等场景下，找停车位往往是一个需要耗费大量时间和精力的难题，甚至不少医院还因此衍生出了付费泊车的“生意”，泊车代驾功能的出现，或将让停车难成为过去式。

 

车找人功能也引起了不少网友的热烈反响，不少网友已经在畅想这一功能未来的落地应用，未来只需要在停车场出口等待，就能够让爱车主动来找人，避免出现购物后忘记停车位置从而花费大量时间找车的情况，带给车主更便捷的智能体验。

技术沉淀引领智能发展 全维度安全护航

泊车代驾功能的落地应用，背后是车企在技术上的深耕，早在今年4月，华为正式发布了智能辅助驾驶解决方案系统ASD 2.0，该系统可以做到不依赖高精地图。按照计划，华为ADS 2.0将在今年Q2、Q3、Q4分别在全国5、15、45座城市实现无图商用辅助驾驶；并将在今年年底，实现首个机械车位的自动泊车功能。

如今，华为的这一承诺已经兑现，搭载高阶智能驾驶系统的智界S7，已经能够实现在不依赖高精度地图的情况下，在高速、城区、停车等场景下实现智能驾驶，为用户带来史无前例的驾驶体验，这一体验的背后，是通过海量数据对智能驾驶算法和场景策略持续迭代和优化，得益于华为在AI训练集群丰富的场景库构建，如今随着学习训练算力持续增强，如今已达2.8E FLOPS（每秒百亿亿次浮点运算），智界S7享受到AI持续学习的成果，越开越聪明。

 

为了进一步让车主安心用车，智界S7在安全维度上也进行了多重升级，智界S7搭载的全向防碰撞系统，能够轻松应对来自前向、侧向及后向的碰撞风险，极大的降低了事故发生的可能性。此外，智界S7还在车身强度上进行了进一步的优化，车身高强钢+铝合金使用占比高达85.4%，潜艇级热成型钢占比达18.5%，搭配笼式结构安全车身，确保了整车的碰撞安全性能，让车主用车更安心。

智能座舱再升级 全面定位轿车新智慧

在应对道路、泊车等场景的智能化上，智界S7用泊车代驾和智能辅助驾驶解决方案系统ASD 2.0给出了答案，在智能化的交互体验上，智界S7同样用HarmonyOS 4给出了答案，在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等各方面再次突破，车机交互体验也再次迎来升级，通过采用方舟引擎，带来了全新主题、3D车控桌面、超级桌面2.0等全新特性。

 

智能语音助手小艺也接入华为盘古大模型，进一步提升车机交互体验，并针对车机出行场景进行了特定优化，车主可通过语音交互方式体验到智能化驾驶的乐趣，在不同场景下，小艺也能够进行特定的推荐，成为车主的私人用车顾问，解决用车时可能会出现的问题。

而鸿蒙座舱与HUAWEI MagLink的联动，能够为用户打造充满设计感、沉浸感和科技感的智慧出行体验，让人与车的交互方式更加轻松便捷。

随着智能化的逐步深入，新能源车市场终于迎来了令人振奋的下半场。从追求续航到追求智能化，车企们不断推陈出新，为消费者带来更智能、便捷、安全的驾驶体验。智界S7的自动泊车功能和泊车代驾技术的引入，标志着新能源汽车在特定场景下已经迈向了L4级别的自动驾驶，为行业发展注入了新的活力。