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从传言到停产，我们可以看到高合的颓势来得有多快。
随着市场竞争进入下一个阶段，一些造血能力不强的车企的生存空间将会被挤压。在这样的环境之下，市场上就会上演大鱼吃小鱼的场面。
高合作为一个专注豪华纯电智能品牌，注定了其目标客户群体较小，也无法占据主流市场。因此，高合落得如今这个局面倒也不出乎人意料。但是高合以高端的品牌形象，以及先进的智能化配置，依然有其独特的品牌价值存在。目前的高合，急需寻求外部资金的注入，以此来维持企业的正常运转。
对于长安来说，作为一个23年销量达255万辆的大型车企，在资金和市场层面上都有很强的盘面，所需要考虑的品牌发展战略也自然不同。很明显，在阿维塔表现不佳，与华为合作不顺畅的情况下。长安有必要在高端化品牌上做出更多的布局，让其在高端市场上占据更大的份额所努力。
这就给两家的合作带来了契机，双方都有需要的价值所在。长安和高合的合作如果可以谈成，无疑是双赢的一笔交易。但是对于高合来说，明显需求来得更加迫切，从高合创始人丁磊带领团队去往长安总部，运送高合汽车产品给长安汽车团队体验中可见一斑。对于高合汽车来说，能不能够拯救品牌，还是得看有没有资方能够及时注资。
而长安这边的态度就比较耐人寻味了，表示离谈“妥”还远，作为投资者的长安，对于收购高合这项投资明显谨慎的多。从长安的角度出发，在对高合的收购中追求的将是控股权，对于高合品牌发展方向一定要占据主导作用。利用高合现成的工厂以及产品将能够快速的发挥作用，并且让其更具规模化的效益。
长安能不能收购高合还有待观察，对于这两家的合并来说，一定会有大量的内容需要谈判和对接。如果两家能够成功合并的话，将会成为新能源市场上整合的先例，也会给更多的厂家整合做了一个参考。
如果高合能够获得融资并且运营下去，对于高合的车主来说也是件好事，至少拥有的车辆能够维持正常的功能使用和维保。