比亚迪继续亮剑，新款宋 PLUS DM-i门槛下调3万，合资车又压力大了

今年开年以来，比亚迪践行“电比油低”的理念，旗下上市了多款降价增配的2024款荣耀版新车，在国内汽车市场中给部分竞品合资车型带来了不小的压力。近期，比亚迪继续出招，针对旗下销量一直不错但没什么优惠的宋PLUS DM-i推出了全新荣耀版车型，不仅门槛价下调了3万元，还新增了一款动力系统，本期我们就来一起看看新车。

 

 

从外观上来看，新宋PLUS DM-i基本上延续了旧款“海洋风格”的设计理念，前脸无边界的格栅与两侧切风口中递进式的灯带，契合海洋涟漪的造型，并形成相对舒展的视觉感受。机盖上锋利的LED大灯，配合圆弧的车鼻，呈现出反差感的前脸形象。波浪形凸起的腰线贯穿车身侧面，尾部使用较多的折线设计，勾勒整车丰富多样的层次感。

 

 

新车内部沿用了家族式的布局，环抱式的座舱加上大量减少的实体按键，以及12.8英寸的中控屏幕，呈现出简约且具有科技氛围的视感，而大面积的软包材质、台面贯穿的钢琴烤漆面板等则在一定程度上提升了车内质感。车机内使用DiLink车载智能系统，可以支持到OTA升级、语音识别控制、分区域唤醒、车联网等功能。

 

 

新宋PLUS DM-i定位为紧凑型SUV，车身长4775mm、宽1890mm、高1670mm、轴距2765mm，尺寸与旧款数据一致。车内座椅全系覆盖仿皮材质，主副驾支持5项电动调节，部分高配车型前排座椅还带有加热、通风等功能，以此来保障驾乘的舒适性。此外，后排座椅能以40:60比例，最大扩展至1600L。

 

配置上，新车全系标配前后驻车雷达、底盘透明影像、倒车影像、前排双层隔音玻璃、可开启全景天窗等基础功能，除入门两款车型外，其余车型还搭载有L2级的智驾辅助，包含的道路交通标识识别、主动刹车等功能，为驾驶提供相对智能化的辅助体验。值得一提的是，部分高配车型还搭载有5G功能，可容纳400万+的应用，使车机娱乐功能更丰富。

 

动力方面，新宋PLUS DM-i搭载比亚迪自研的骁云-插混专用1.5L高效发动机+单电机，该发动机不仅拥有15.5：5的超高压缩比，还带有冷却EGP、大冲程、阿特金森循环、优化控制以及降低摩擦系统等技术，可以使发动机实现43.04%的热效率，在保证车辆动力性能的同时兼顾经济性。

 

全系车型电机总马力为197Ps，发动机峰值扭矩135N·m，电池采用DM-i插混专用刀片电池，纯电续航除了原有的110km和150km外，还新增了一款纯电续航71km的车型，在补能上，全系车型均支持18W 1小时的直流快充和3.3kW（或7kW）5.5小时（或3.8小时）的交流慢充。

 

宋PLUS DM-i在上新荣耀版车型之前，就在插混紧凑型SUV领域中拥有不错的口碑和销量，可见其自身产品力还是过硬的。目前新宋PLUS DM-i的官方定价在12.98万—16.98万，新车入门款比旧款降低了3万元，顶配版降低了2万元，加上新增了动力版本，在提高性价比的同时覆盖到了更多消费层面，本来此前的秦PLUS、海豚等荣耀版车型已经给合资车带来压力，现在将“电比油低”延续到SUV领域，恐怕这下合资车压力又要大了。对此你们认为呢？