蔚来选的未来还有未来吗

陈友谅和蔚来，八竿子打不着，但在我看来，他们却有颇多相似之处，甚至最终的命数都几乎一致。

陈友谅是中国历史上的军事奇才，对军事战略侍奉长期主义，从翻阳湖大战的“航母舰队”就可以看出，这家伙，很舍得下血本。而且，即使损失上百成千的士兵，但为了将来的胜利，也在所不惜。

蔚来是中国新势力车企的开创者，它的商业发展也十分看重长期主义，从铺设充电桩到提供换电服务，就可以看出，这企业，很舍得下血本。而且，即使要裁个10%的员工，但为了将来的胜利，也才所不惜。

商场如战场，古人的经验教训总能穿越历史长河警醒现代商业战略，陈友谅的结局我们都知道了，一代枭雄最终落败。而蔚来现在的样子似乎也有了八九分当年陈友谅的影子。

一、高举高打

2018年就上市的蔚来，在市场里根本没有竞争对手，就像当年没有朱元璋钳制的陈友谅，蔚来也没有理想和小鹏搅局，首战告捷后便势如破竹，在新能源汽车市场闯出一片天地。

ES8 是蔚来第一款SUV，补贴后的价格在37-50万元间，这个价格可是直接对标老牌德系豪车的，宝马X3的平顺，奥迪A6L的六缸，大奔GLC的经典，几乎都可以在这个价位区间拿下。

 

来源：hdcarwallpapers

但你和那些屁股歪的不一样，你是根正苗红的高干子弟，是消费力强劲的新锐企业家，你坚定选择国产品牌，而且为了匹配新锐企业家人设，当然是新势力的新能源品牌更合你意。所以，摆在你面前的只有蔚来。

打着差异化竞争的蔚来，先是直接对标老牌豪车，品牌立意拿捏住了。而且，今后为企业发展设下危险的换电，在当时可是非常人性化的服务，加上营销主打交朋友的风度，让那些长期被冷落，吃不到冰淇凌的车主，倍感欣慰，人文关怀也到位了。

先发优势让蔚来吃到第一波行业红利，一下子就抓住了高端新能源汽车的空白市场，江淮代工给了出生证的同时在生产制造上也有保障。所以，即使在理想、小鹏已经出道的2020年累计10个月里，蔚来销量依旧超过3万台，位列造车新势力第一。

陈友谅手刃花瓶徐寿辉，接替他的皇位，登基汉王。蔚来秒杀一众传统车企，接过时代的交棒，好不威风。可历史的发展总会不顺利，陈友谅遇到了一生劲敌朱元璋，不仅被外敌侵害，自己内营的军心也跟着动荡。蔚来还更惨些，市场上全是瞄准他的暗箭，利润一片空白也几乎没有还手之力。

二、家道中落

2023年，蔚来EC7终于从PPT里走出来，正式量产交付。该车依旧延续了高举高打的品牌路线，售价48-58 万。这是一款蔚来和市场都十分看好的产品，但今时可不比当年，这个价位可选的产品现在已是倍数增长。

有奥迪Q5 e-tron，有沃尔沃 EX90，有梅赛德斯•奔驰EQE，有奶爸杀手理想L9，有华为撑腰问界M9，有小鹏，嗯，没有小鹏。更为关键的是，它们都是新能源汽车。

 

即使你依旧和那些屁股歪的不一样，不忘初心的首选国产品牌，那现在的国产新能源汽车市场也比当年有着云泥之别。要人格崇拜有华为，要营销鬼才有小米，要稳扎稳打有理想，要绝地逢生有小鹏，要是家道中落还有埃安、五菱和MINI。所以，摆在你面前的不只有蔚来。

如果只是对标“三小只”，那也有严谨的数据说明，蔚来已经落后。23年1-10月，蔚来共交付126,067辆汽车，理想交付284,647辆，小鹏交付101,445辆。曾经的大哥已经被二哥碾压，还被虎视眈眈的三弟紧咬不放。

以上市早期数据对比，蔚来17年的研发费用是2321万元，小鹏19年的研发费用是21亿，理想20年的研发费用是6079万元。

小鹏是科技狂人没得比，但看起来荒唐的是，似乎增程的技术难度比纯电还大。意识到不对劲的蔚来，这两年开始猛增研发费用，但如果真要提升研发技术，除了金钱成本，时间成本也很重要。

 

来源：NIO财报

据IT桔子数据显示，从成立至今，蔚来共融资超830亿人民币。仅今年三个月，融资金额就超过130亿。烧钱速度堪比泄洪，已经在商场摸爬滚打5个年头的蔚来，至今依旧在亏损排行榜上名列前茅。