10余款荣耀版车型上阵，一周狂卖三万多台，比亚迪“杀疯了”？

开年以来，最“卷”的要属比亚迪，明明都已经是国内的销量冠军了，旗下的产品可以说几乎没有什么销售压力，但偏偏还要带头打“价格战”，这可让其他车企怎么活？

 

具体来看，比亚迪从开年以来已经已经有 11款荣耀版车型入市，打响价格战第一枪的是秦PLUS荣耀版，相比之前的冠军版起售价下调了两万，DM-i车型售价7.98-12.58万；EV车型售价10.98-13.98万。值得注意的是，秦PLUS上市一周订单就突破了两万台，来了一个开门红，达到了23590辆。

同样7.98万起的还有驱逐舰05，售价7.98-12.88万，下调了2.2万。

 

第四款海豚荣耀版下调了1.7万，售价9.98-12.98万。

第五款汉EV荣耀版售价17.98~24.98万元；第六款汉DM-i荣耀版售价16.98~22.58万元；2024款汉DM-p战神版售价25.98万元；相比2023款比亚迪汉，荣耀版车型降价幅度在1万～4万。

第七款唐DM-i荣耀版售价17.98~21.98万元，相比2023款车型降幅最高达3万元。

 

第八款宋PLUS荣耀版DM-i车型售价为12.98万～16.98万元；第九款宋PLUS荣耀版EV车型售价为14.98万～18.98万元。相较2023款，宋PLUS荣耀版车型降价幅度在2万元。

第十款宋Pro DM-i荣耀版售价为10.98-13.98万，最高便宜了3万元。

 

第十一款海豹DM-i荣耀版下调了1.7万，售价14.98-21.98万。

很显然，比亚迪现在几乎是全系产品大降价，一天放一个大招。从秦PLUS荣耀版上市之后也就短短半个月的时间，如此密集的投放让人很难想象比亚迪三月份的销量得有多惊人，毕竟这2月份的第四周（2.19-2.25）销量就已经非常的喜人了。其一周的时间销量就已经达到了三万多台，稳居国内汽车厂商排名冠军位置，这其中，秦PLUS荣耀版的销量就达到了9930台。

 

 

眼看销冠都这么拼，其他车企也纷纷跟进，加入了“价格战”，这里面主要是以新能源产品为主，对于消费者来说自然是喜闻乐见的，毕竟谁不想用更低的价格买到心仪的产品呢，而且比亚迪这番降价并没有在配置上缩水，反而有所提升，是非常有诚意的。

 

在笔者看来，打“价格战”的目的都很简单，都是希望能够刺激市场达到销量上的提升，像比亚迪这种行业领头羊自然是为了巩固市场地位。另外，电池原材料下降也是新能源产品打“价格战”的底气。要知道，电动车电池成本占据整车成本的40%左右，而电池的主要成分是碳酸锂。前两年，碳酸锂价格暴涨到近60万元/吨，随后逐步回落。2024年1月初，国内电池级碳酸锂价格约9.62万元/吨，为新能源车的整体成本的下降创造了极大的空间。所以，即便是降价，这些产品也拥有足够的利润空间。

 

可以预见的是，“油电同价”将会给燃油车带来更多的压力，尤其是现如今以油车为主的合资车企，市场竞争还将进一步加剧。