新能源车市场是存量车市环境里的一片蓝海，很多实力强劲的选手都能在这片海洋中遨游，但也有选手会被海水淹没，比如极星汽车，在国内市场的影响力和知名度都很低，早前沃尔沃更是宣布不再对极星汽车提供资金支持。
失去了沃尔沃这个金主，极星汽车便通过其他渠道筹集发展资金。近日，极星汽车公布获得了 9.5亿美元外部融资，能继续为发展目标铺路。按照极星汽车规划，明年将实现现金流盈亏平衡，年产量达15.5万辆。然而放眼全球，极星汽车的业绩表现并不乐观，能否实现梦想还是未知数。
能做到盈亏平衡？
在新能源车市场，极星汽车起了大早，赶了晚集。这家总部位于瑞典的汽车品牌，由沃尔沃汽车和吉利控股联手创办，在2017年便开始发展电动汽车业务，当年国内新能源车市场已经逐渐进入高速发展阶段，很多车企也乘风而起。但是极星汽车是一个例外，截至目前极星汽车在国内的声量和销量都很低。
极星汽车的市场定位是高端新能源车品牌，首款车型也是一款纯电动跑车Polestar 1，市场售价为145万元，是很多人遥不可及的车型，最终结果如大家所见，市面上的能见度非常低。从成立以来至今，极星汽车已经推出五款产品，分别为Polestar 1、Polestar2、Polestar 3、Polestar4、Polestar 6。
丰富的车型没能为极星汽车带来可观的市场成绩。在经历了2017年至2019年的增长后，如今极星汽车的销售额增速已经大幅放缓。
或许是极星汽车的市场业绩不理想，又或者是受其他因素影响，早前沃尔沃已经表示停止向极星汽车提供资金，并考虑将其所持极星的股份转让给其他股东。而极星汽车发力电动化，面对不断扩张所需的巨额投资，不得不通过其他渠道来谋求更多资金。
此次极星汽车获得的9.5亿美元融资，是由法国巴黎银行、法国外贸银行、渣打银行、西班牙对外银行、汇丰银行和浦发银行等 12 家银行共同提供，贷款期限为三年。有了这笔资金，将有助于极星汽车加强未来商业布局，推动业务战略落地，实现2025年发展目标。
极星汽车表示公司的目标是到2025年实现现金流盈亏平衡，届时其年产量将至少达到15.5万辆。然而截至2023年12月31日，极星资产负债表上的现金约为7.5亿美元。
想要做到现金流盈亏平衡，极星的新能源产品需要达到一定的销量规模。但是从市场成绩来看，极星的表现也不理想。近三年，极星在全球市场的销量分别为2.9万辆、5.15万辆及5.46万辆，已经处于边缘状态。其中在中国市场的年销量成绩基本维持在2000辆左右。显然，低迷的销量成绩难以均摊极星汽车在产品研发制造方面的投入，车型的定价也较为高昂，难以获得消费者喜欢，最终形成恶性循环。
会退出中国市场吗？
众所周知，我国新能源车市场为全球最大，机遇遍地，但极星汽车在中国市场的存在感非常低，不仅是因为品牌影响力和产品竞争力不足，还有个失败的重要原因是中方无法主导产品设计。据了解，目前极星汽车的产品设计均由欧洲设计团队操刀，中方无话语权，许多在欧洲市场看来广受好评的设计，在国内反而成为了累赘。
鉴于中国新能源车市场的竞争白热化，以及国外的成绩比中国的市场成绩更好，未来不排除极星汽车将更多精力放在除了中国之外的国际汽车市场。至于中国市场的业务，轱辘哥估计极星汽车也不会放弃。
要知道，Polestar2是由国内位于成都的工厂生产，而我国有着较为成熟的新能源车产业链，极星汽车能够充分利用国内的新能源车产业资源，通过更低成本打造产品，进而销往国外。另一方面，现在极星汽车的第二大股东还是吉利控股集团旗下吉利瑞典控股，将会对极星汽车提供财务融资、科技创新和工程研发技术等方面的支持。换言之，极星汽车还在背靠吉利汽车这棵大树，在中国汽车市场发展的底气也更足。
只是从极星汽车的车型定位来看，想要扭转国内市场业绩并不容易。极星汽车在国内售卖的五款车型中，只有两款新车的价格比较亲民，分别是29.98-35.88万元的Polestar2和29.99-53.38万元的Polestar4。轱辘哥曾经也对这两款车进行了体验，它们在用料、行驶质感、功能便利性等方面都在同级中达到主流水平，整体调校也比同级车型更加追求驾驶性能。
然而国内新能源车市场能靠性能吸引消费者买单的车型少之又少，更多是主打经济实用的产品。其实国内消费者购买电动车的心态与传统燃油车有很大的相似之处，实用性需求强于性能，这种环境不利于极星汽车在华的发展，加之极星汽车的品牌知名度低和服务渠道较少，以及其它对手逐渐强大，未来极星汽车想要在国内展露光芒，难度很大，或者将矛头指向国外是一个最理想的选择。
背靠吉利和沃尔沃，极星汽车是含着金钥匙出生的品牌，整体实力并不弱，旗下车型在产品力设计上也达到很高的水准。但是极星汽车的车型价格相对中国品牌的同级车型更高，竞争力不强，加之品牌力和服务力等方面的短板，极星汽车一直没能在我国新能源车市场激起太大的浪花。
现在新能源车市场已经百花齐放，竞争非常激烈，同时新能源车的市场价格也在不断下探，未来极星汽车想要翻盘，旗下新能源产品在售价方面需要拿出更多诚意。尽管国外市场的消费者对极星的产品有较高的接受度，但对比之下，国内市场的新能源车产业链和市场对新能源车的接纳度显然更高，也有着更多的发展机会。若极星汽车还想拥抱我国新能源车市场，希望成绩迎来转机，只有调整姿态，深刻洞察国内消费者需求，才有机会闪耀光芒，否则，只会败走中国市场。