长安福特加电提速，轻装上阵迎来发展新势能

今年的广州车展上，长安福特携2024款电马GT等多款车型亮相。新电马也是新公司长安福特新能源成立后的开山之作。不久前，长安福特接棒电马在中国市场的运营，而后长安福特又与长安汽车宣布成立新的合资公司，通过战略上的转变加速长安福特在中国的电气化转型。

合资转型是大势所趋，用高溢价躺赢的时代已经过去了，只有快速打造适合本土市场的产品才能在竞争异常激烈的中国市场存活下来。

作为合资品牌中的引领者之一，长安福特向来敢于打破传统。而广州车展登场的焕新后的电马向外界展示了，新的合资模式下，长安福特有着强劲的发展势能，未来不容小觑。

探索合资新模式，长安福特“加电提速”

长安福特的战略转型不失为合资突围新能源的一种解法。市场研究机构认为，电动智能产业为中国汽车工业带来了弯道超车的发展机会。过去传统合资模式下“外方技术+中方生产”的合作方式正在发生改变，唯有取长补短，方能合作共赢。

新合资模式下，长安福特能够更高效地应对瞬息万变的市场格局，提供更具价值感的产品和服务体验。在此基础上诞生的新款电马无疑引领着长安福特新能源转型之路。

传承近六十年Mustang性能基因，新款电马在性能、续航、智能化和安全方面实现了全面进阶。作为福特首款由赛道模拟器调教的量产车，性能和驾控依然是新款电马的优势所在，配合福特自研的新电驱，零百加速仅需3.57秒。除此之外，新款电马同样也搭载了福特BlueCruise蓝智驾，为了进一步提升行驶时的安全性，新的版本同时增加了转向灯变道辅助功能和车道内智能规避辅助。

再出发的电马不仅拥有全面进阶的产品力，电马的销售和售后服务也将实现新的跃升。八月初长安福特正式接手电马在中国市场的运营业务，极大增加了电马在中国市场的网络布局。接手后，长安福特首批授权近300家经销商销售福特电马，服务网点数量比原来扩充了近三倍，覆盖了全国70个新能源重点城市的核心市场。

除了渠道优势之外，长安福特还可以利用现有成熟平台缩短产品开发周期，加快产品上新节奏以应对日益激烈的市场竞争。

长安福特坚持“油电双全”，长安福特将为消费者提供更多差异化、个性化的油车产品。

整体经营向好，上半年实现盈利

新能源快速发展的大潮下，自主品牌凭借向上的突破快速抢占市场，势如破竹。相较之下，合资品牌正在艰难求生，不仅是市场份额有所下滑，从年初开始的价格战更是让企业盈利面临着前所未有的压力。

据易车研究院发布的《合资车企新能源洞察报告（2023版）》分析称，2023年至2026年，是合资车企转型、合资品牌加码新能源战略的最后窗口期，并建议合资车企要重视市场变化和技术潮流，提升在华的研发能力。

为了快速转型，合资们都在寻找新的破局之法，不得不说即便在战略转型期，长安福特依旧稳住了业绩，整体业务呈现向好发展的趋势。2023年上半年，长安福特经营性利润较去年同期实现增长。同时，部分产品的销量表现也是稳中有升。其中，长安福特探险者的销量1-10月同比增长了47.11%，另外锐界L的10月销量同比也有所提升，增长了28.23%。

不论是锐界L还是探险者，这证明了长安福特的主力车型在细分市场有着相对稳固的客户群体，这部分客户群体对整车的品质、性能以及品牌底蕴有着更高的要求。在高端市场的持续深耕使得长安福特能够更自如地应对价格战，自然也就稳住了盈利。

接下来，长安福特将加速落地更具竞争力的新能源产品，新款电马的到来无疑弥补了长安福特长久以来在新能源产品上丢失的竞争力。新的合作模式不仅对外展示了长安福特在新能源转型上的野心。更为重要的是，在汇集双方优势资源的基础上，长安福特能够推出更多贴近中国消费者需求的产品。

秉承福特先进的全球质量管理体系，长安福特始终坚持品质为先的质量文化，即便是“看不见”的地方也以匠人之心极致打磨。旗下多款车型因此获得了J.D.Power等全球权威机构的认可，福特蒙迪欧和福特锐界分别位居J.D.Power 2023中国车辆可靠性研究中型轿车细分市场以及大型SUV细分市场前列，福特锐界L还获得了“零甲醛”汽车认证。

立足本土创新，用差异化取胜

深耕中国市场二十多年，长安福特拥有雄厚的技术实力。对长安福特而言，技术并非一味地堆砌，而是有的放矢地为消费者提供更具价值的产品。

电动车时代，为了解决受家用充电桩安装条件的限制从而引起的续航焦虑，长安福特选择了大马力混动这第三条技术路线。据相关证券公司预测，在政策端、供给端以及需求端的共同推动下，混合动力汽车将会成为新的市场增长引擎。

福特的大马力混动就是在现有燃油车里增加了长安福特非插电混动系统，福特第五代2.0T EcoBoost E-混动系统，俗称大马力E-混动。福特第五代2.0T EcoBoost E-混动系统还率先获得了国内汽车动力系统评选大奖“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统奖项。

这套大马力E-混动系统集成了福特最新一代2.0T EcoBoost发动机及动力分流架构，同时采用双电机和三元锂电池组，百公里油耗6.31升、零百加速7.1秒。这意味着搭载这套混动的车型能够在保持强大动力性的前提下拥有更好的燃油经济性。

另一方面，长安福特立足中国，为中国市场针对性地研发和定义产品。在智能化竞争中，中国已经拔得头筹并且潜力巨大。根据一些市场研究机构的调查显示，多屏智能座舱将成为中国新能源汽车标配，并且普及率远高于全球平均水平。与此同时，智能驾驶也在成为汽车的标配功能。

2024款电马所搭载的福特BlueCruise蓝智驾1.2系统新增的功能让人机共驾体验覆盖更多精细化的行车场景。这套系统也被用在福特锐界L、全新探险者、新一代蒙迪欧等车型上。

在中国，BlueCruise为中国消费者提供定制化的地图数据，覆盖国内超过40万公里高速公路和城市快速路段，并且地图数据科通过OTA升级保持及时更新。

作为智能驾驶辅助系统，BlueCruise拥有出色的稳定性和可靠性，全球累计用户使用已超过180万小时，行驶里程超过2亿公里。在《消费者报告》主动驾驶辅助系统的评测中，福特BlueCruise蓝智驾多次位列综合评分排名前茅。另外IVISTA中国智能汽车指数报告认证，新一代蒙迪欧在智能行车、智能安全以及智能交付均获得G（good）级认证。

未来，长安福特将利用其自身强大的研发、设计、制造能力为产品深度赋能，为中国消费者提供极致的产品和服务体验。

最后

全球新能源浪潮下，合资寻找转型出口也是今年车市的一大主旋律，大众入股小鹏汽车又掀起了一股反向合资的潮流，而长安福特新能源汽车科技有限公司的成立又为新能源时代下的合资模式提供了另一种方向，是颠覆，也是探索。

今年以来，聚焦长板和差异化的战略让长安福特的销量表现稳中有升。在新的合资模式下，回归的电马以及后续一系列的电动化产品不仅能够提升知名度，还将建立起新的品牌标签。随着长安福特电动化战略加速落地，长安福特新能源未来可期。