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11月29日消息，今日，吉利与蔚来在杭州签署了换电战略合作协议。
双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示「接下来，我们将继续推进蔚来用户专属换电网络的建设，持续提升蔚来用户的加电体验，并将与合作伙伴一起开启用于多品牌共享的换电网络建设。」
抱团取暖
据悉，吉利汽车是继长安汽车后，第二家和蔚来在换电领域进行合作的企业。
蔚来在11月21日官宣与长安汽车达成换电业务合作协议。
当日，李斌表示，换电是蔚来巨大的先发优势，目前已经到了面向全行业开放的时刻，除了第一家合作的长安汽车以外，后面还有4到5家在谈。
如果这些合作能够成型，对于换电标准的统一势必会产生重大促进作用。
“基建狂魔”蔚来
公开信息显示，目前，蔚来在全球已经建成2184座换电站，是中国市场建设充电桩最多的汽车品牌。
此外，蔚来也是国内布局高速超充桩最多的汽车品牌，建成1090根高速超充桩，其中228根高速500kW超快充桩。
合作双赢
蔚来副总裁沈斐曾表示「只要能干到一天50-60单，换电站就能够盈亏平衡。」
然而，蔚来目前每座换电站的日均换电次数只有35-36次。
这意味着，如果蔚来无法提升换电站的使用效率，随着换电站数量的提升，蔚来的运营压力将指数级上升。
此次与长安、吉利合作换电，也可以一定程度上缓解蔚来充电站的运营压力。
有业内人士表示，长安和吉利的加入，说明蔚来换电模式或将进入“有利可图”的阶段。