11月的最后一天，魅族举行了被星纪时代（现星纪魅族）战略投资后的第二场大型发布会。

在此次发布会上，魅族发布了旗下首款智能眼镜MYVU，以及手机业务的常规迭代产品魅族21，并且将横跨手机、车机、VR的操作系统Flyme升级为了FlymeOS，并将其中文名定名为无界OS。

当然，除了上述内容外，作为已经深度参与汽车领域的魅族，在此次发布会中自然少不了车的存在。

在发布会中魅族与车相关的内容说了什么？魅族的造车计划又如何？我们马上开始。

连吉利车机，造魅族汽车

作为第二家向主机厂供应车机系统的手机品牌，魅族在此次发布会上亮出了首款搭载FlymeAuto系统的车型领克 08的销量成绩。

魅族表示，领克08已蝉联了中型插混SUV单周销量的TOP1，并且11月销量破万在即。

根据懂车帝数据显示，10月，领克08的销量为8038辆，为领克全系车型销量第一，超越了领克03，并位列所有插混车型中销量第9名。

在领克08取得了初步的销量成功后，魅族便将目光投向了吉利系的其他车型。而吉利银河E8就将上车「Flyme Link手机域」。

与领克08的完整Flyme Auto不同的是，银河E8此次上车的仅为手车互联功能，即手机的应用可以流转至车机使用，但像「三指应用流转」、「地址流转上车」等功能在银河E8上配备。

除银河E8外，搭载LYNK OS N系统的领克06 EM-P、领克09EM-P也将获Flyme Link赋能，但至于何时上车，是否为完整功能的Flyme Link暂未公布。

当然，由星纪魅族参股的极星，旗下新车型搭载的PolestarOS也是魅族FlymeAuto的「换壳」，今年上市的极星4预计将首发该系统。

从上述与吉利系车型的在车机系统领域进一步合作中不难看出，吉利对Flyme在车机方面的能力认可度相较于以前更高。至于以后会不会有更多的车型搭载完整版Flyme Auto，就要看吉利系的决心了。

而在本次发布会的结尾，魅族发布了更重磅的消息，表示魅族品牌将正式进入汽车市场，为魅友们打造一款专属的 DreamCar。而首款车型MEIZU DreamCar MX，将在 2024 年一季度启动 DreamCar 共创计划。

魅族表示，首款车型将采用吉利浩瀚SEA架构、亿咖通底座和Flyme Auto，拥有国际化设计，并将依托吉利工业4.0的制造能力。

这样来看，魅族品牌的电动车将采用与极氪、极星、极越一样的浩瀚SEA架构，生产还是交由吉利。「多生孩子好打架」的吉利系新能源，又多了一个嗷嗷待哺的新品牌。

刚才提到魅族首款车型定于2024年一季度启动共创，那么「共创」体现在哪里？魅族称将在车衣涂装、内饰配色、Flyme Auto主题方面展开共创。听魅友造车，但不完全听，核心的设计还是并没有放开共创。

今年在汽车领域相关业务取得了一定进展的魅族，除了打造魅族品牌的车型外，还会有什么动作？

理解华为、成为华为？

在此次发布会上，魅族推出了「无界智行开放平台」。「无界智行」这一名称，倒是与华为的「鸿蒙智行」有点相似。至于这一开放平台，魅族称，将于生态伙伴一起，共享 Flyme Auto核心能力。

根据官方贴出的架构表来看，无界智行开放平台包括 Flyme Design、Flyme Auto Service以及Flyme Link手机域这一底座能力。此外还包括营销策略、销售策略这一渠道能力、乍一看和鸿蒙智行「帮助车企造好车、卖好车」的倒是有点类似。