让频繁跳槽的陈思英掌舵！魅族造车还有戏吗？

吉利收购魅族，说是要做手机，到现在连个影子都没有，魅族汽车却先来了。11月30日，星纪魅族在武汉举办了秋季发布会，并公布了其量产车计划。

据悉，从长城汽车离职的陈思英已正式加盟星纪魅族集团，出任星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁，负责汽车产品线经营管理。这时，距离他从长城辞职才1个多月。

 

陈思英扎根汽车行业20余年，有丰富的市场营销和品牌管理经验。

2009年- 2018年，陈思英供职于北京汽车销售有限公司，历任市场总监、副总经理；

2018 - 2019年，加入观致汽车有限公司，历任副总裁，销售公司常务总经理，销售公司总经理；

2019年- 2023 年 1 月，加入领克汽车销售有限公司，担任副总经理；

2023 年 2 月- 2023 年 10 月，加入长城汽车股份有限公司，担任魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理，并向长城汽车首席增长官李瑞峰汇报。

上任仅八个月，陈思英离开了长城。

虽然陈思英官宣离开长城与家庭原因有关，但外界普遍认为，所谓的“家庭原因”只是托词，魏牌整体销量提升有限，才是陈思英离职的真正原因。

此次出任星纪魅族汽车事业部总裁，也意味着，陈思英回归吉利系。

 

星纪魅族集团方面表示，陈思英的加盟，将加速推动汽车产业和消费电子产业的深度融合和超级协同，助力集团打造更为智能化的出行生态。

也有业内人士分析，让频繁跳槽的陈思英掌舵魅族造车，这是一步险棋。想想也是，跳槽跟流产一样，次数多了就成习惯性的了。

在魅族21的新机发布会上，魅族宣布了“One more thing”——正式宣布进入到汽车市场。

发布会上，星纪魅族集团董事长兼首席执行官沈子瑜宣布：魅族将于2024年第一季度开启定制车共创计划。

从官方公布的PPT来看，其或将命名为MX。魅族定制车将基于吉利SEA架构平台和EcarX底座打造，搭载Flyme Auto车机系统。

 

作为 FlymeOS 在智能汽车领域的首次实践，Flyme Auto 智能操作系统自今年3月发布以来，受到了各界的广泛关注。首搭 Flyme Auto 的领克 08 更是在今年 9 月上市后取得了 20 至 30 万元销量前三的成绩，助力领克汽车取得了进一步的发展。

星纪魅族造车要走的路线，和华为汽车业务中的“鸿蒙智行（HIMA）”比较类似，也是以问界和智界产品为代表的智选车模式。

沈子瑜在会后接受媒体采访时坦言，“我们可能更懂汽车，我们的大平台有30多年的汽车基因，而华为需要和其他的车企合作。”

据悉，星纪魅族已经完成A轮融资，由亚投基金和嘉实国际领投，QC Capital、武汉经开及产业链合作伙伴等跟投。

2023年，星纪魅族集团完成总计20亿元人民币天使+轮及A轮融资，投后估值超100亿元人民币。