苹果造车梦碎，历史上成功造车的“跨界选手”有哪些？

苹果终止造车震惊科技圈和汽车圈，作为公认极具创新和审美才华的科技公司，经过长达十年、数十亿美元的投入后，依然没能成功造出“心目中的车”，遗憾终结“泰坦计划”。其实，在汽车百年历史中，曾出现很多造车的“非职业选手”，他们有些一举成功，成为家喻户晓的品牌，有些默默地消失在历史长河中，也有些仍在孜孜不倦地造车……  
  

▍斯沃琪（Swatch）  
  

斯沃琪以高度个性化的制造策略和功能特色重新定义了休闲手表市场。20世纪80年代，其创始人萌生了造车的想法，他将喜欢小型时尚、彰显个性却又兼并驾驶乐趣的城市人群瞄准为客户群体，构思了一款面向大众的小型、时尚、可定制的城市汽车，命名为Swatchmobile。初期与大众汽车的合作失败后，斯沃琪与梅赛德斯合作，创造出后来鼎鼎大名的smart汽车，其中，S代表斯沃琪，M代表梅赛德斯，而art则是艺术的意思。  
  

▍英伟达（Nvidia）  
  

  
当前炙手可热的芯片制造商——英伟达，曾在Roborace赛事中为无人赛车提供技术支持，参赛的无人赛车由英伟达的Drive PX2 芯片驱动，这不仅是技术和勇气的较量，也是软件能力的较量。  
  

▍索尼（Sony）  
  

2020年的美国消费电子展（CES 2020）上，科技巨头索尼推出电动轿车Vision-S，被媒体誉为“特斯拉的竞争对手”。CES 2023上，索尼再次推出电动中型SUV VISION-S 02，并表示“打算探索进入电动汽车市场”。  
  

▍NASA（美国国家航空航天局）  
  

自人类首次登上月球以来，NASA就一直在设计和制造各种类型的飞行器，以方便开展地外探索。2017年，NASA发布了新型火星探测概念车，这款两用车既可以作为一辆火星车在火星漫游，也可以用作一个完整的实验室，在火星开展实验。这款概念车长达8.5米，宽4米，高3.4米，拥有6个超大车轮。车轮由碳纤维和铝合金制成，既坚固耐用，又轻巧灵活。  
  

▍卡拉什尼科夫（Kalashnikov，俄罗斯枪械制造公司）  
  

以AK-47突击步枪闻名于世的卡拉什尼科夫（Kalashnikov）公司，也将业务从武器世界拓展到汽车行业。2018年，该公司推出电动汽车CV-1，据悉，该车模仿苏联时期的一款名为“伊日牌”的旅行车（Izh 2125 Kombi）。尽管造型复古，作为超级电动车，CV-1的电力系统由卡拉什尼科夫集团自主研发，包括了90千瓦/时的模块化电池组、高速充电系统等。性能方面，CV-1的百公里加速时间为6秒，一次充电可以行驶约350公里。  
  

▍雅马哈（Yamaha）  
  

对，就是那个又造乐器、又造摩托车的日本雅马哈公司。1992年，雅马哈推出超级跑车OX99-11，但过高的售价以及90年代初经济衰退的大环境，使该造车项目过早结束。2015年东京车展上，雅马哈又推出一款新的跑车概念车SPORTS RIDE，这是一款双门跑车，具有紧凑而特别的身姿。但由于品牌规划等问题，这辆车始终未进入最终量产阶段。  
  

▍西门子（Siemens）  
  

早在1905年，德国西门子公司就涉足制造电动汽车，命名为Elektrische Viktoria的电动汽车最高时速19英里/小时，续航里程约为60公里，具有三种可供选择的车身样式：四座敞篷车、皮卡和面包车。据统计共售出约50辆。  
  

▍Outspan  
  

Outspan是一家南非的橙子公司，20世纪70年代，为宣传自家的橙子产品，该公司委托英国萨塞克斯的Brian Thwaites公司在欧洲市场打造了一款造型奇特的汽车。车辆基于Mini打造，在一台Mini的底盘上安装带有橘皮纹理的球形橙色车身。据实际驾驶过的媒体表示，车辆开起来很有Mini的味道，但因为没有可以打开的窗户，导致车内温度很高。当年共生产6辆，目前还有3辆留存于世。  
  

▍波音（Boeing）  
  

2019年，飞机制造商波音宣布和保时捷合作，开发电动飞行概念车。两家公司并未发布电动飞行汽车的“起飞”时间，不过，保时捷2018年的一份研究认为，城市空中交通市场最早可能在2025年才会受到关注。  
  

▍米其林（Michelin）  
  

早在70年代，为进行轮胎测试，米其林制造了一辆原型车PLR。它基于雪铁龙DS，配备两台雪佛兰大排量发动机提供动力，最显著的特征是有10个轮子，因此也被昵称为“蜈蚣”，车辆重达9500公斤，与卡车大小相似。车身中间还装有一个卡车轮胎，在每小时100英里的高速下进行测试。