自1972年诞生以来，BMW 5系全球累计销量超过1,000万辆。

作为豪华商务与运动操控的结合体，5系车型的成功已经在全球多国市场得到充分验证。其中，中国作为宝马全球最大单一市场，自2003年国产以来，BMW 5系在中国市场中累计销量也已经超过200万辆。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：

“BMW 5系的成功，源于宝马集团与中国社会发展的紧密融合。今天，全新BMW 5系油电齐发，一方面实现了宝马主流车型的全系电动化，另一方面以数字智能领域的突破性创新，成为宝马未来出行愿景的最新力证。”

 

2023年11月17日，全新BMW 5系长轴距版在广州车展全球首发。同时，在宝马电动化战略的加持下，继承BMW 5系“衣钵”的电动版本——创新纯电动BMW i5，也同台亮相。

同属5系家族，虽拥有着同一种基因，但两款车型则呈现出不同的性格。

而随着i5的登场，宝马也为接下来的在华产品战略拉开序幕。

一、宝马5系 油电双行

截至2023年3季度，中国市场C级轿车销量为29.53万台，占3季度市场总销量的5.1%。其中，C级纯电车型销量为5.65万，占C级市场销量的19.1%。

从数据层面来看，在中国新能源市场，C级轿车存在着巨大的增长空间。而中国市场对于C级轿车产品的需求，须兼顾商务行政与家庭主力用车两个场景。

 

从商务行政角度而言，在这个市场的产品必须具备非常强的品牌形象，以满足车主在商务用途时所需的社会认同感。同时，在车型设计方面，C级轿车必须凸显出相当的“高级感”与“品质感”，而车身尺寸需要足够舒展、大方，以呼应车主的社会形象。

从当下豪华燃油C级三强“5、6、E”中可以看出，豪华C级轿车的车长普遍为5米左右，轴距也都超过3米。

同时，拥有商务行政需求的用户普遍也承担了家庭中的“顶梁柱”角色。

这个角色演化到自己的座驾中，则要求了C级轿车能够按时满足家庭主力用车的需求。在家庭用车的场景下，家庭成员的日常上学、通勤、全家短途出行等需求则对C级轿车的内部空间，尤其是后排空间也有较高要求。

如果说空间问题可以通过车型尺寸来优化，但在“品牌形象”这一方面，仍是诸多产品目前难以逾越的高山。而这也是目前国产新能源产品，一直无法有效切入该细分市场的主要原因。

但对于宝马而言，5系车型过往的市场表现足以证明，该款产品已然在C级豪华燃油轿车市场站稳脚跟。

从全新BMW 5系长轴距版的内外设计来看，除继承了“天使眼”大灯、前格栅“双肾”造型、C柱“霍氏弯角”等标志性造型外，全新5系的车头与窗线设计也大幅抬升，进一步增强了全车造型的运动感。

虽是商务行政的代表车型，但在中国市场中，现款宝马5系消费者群体已下降至34岁，而年轻化的设计也进一步符合了中国市场的人群变化特征。

同时，在内饰方面，除一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带外，宝马旗舰车型7系的后排31英寸屏幕也应用在这款5系长轴距产品中，进一步完善了5系的家庭用车场景。

作为中国市场的定制车型，全新BMW 5系长轴距版在车内空间上也充分满足了中国消费者的需求。相比于现款车型，全新BMW 5系长轴距版车身长度从5106mm增至5175mm，车宽从1868mm增至1900mm，而车高则从1500mm增至1520mm。

在宝马品牌的加持下，全新5系守住了设计豪华感的同时，又在运动化外观上进行了创新。同时，车型尺寸的拓展进一步增加了车内空间，成功为全新5系在中国市场增加了新亮点。

5系车型的进化可总结为：向内探索，向外变革。

而同家族i5的出现，帮助宝马补齐新能源产品阵营“C级拼图”，牢牢守住豪华C级燃油轿车市场基盘的同时，也将为C级纯电产品设定新标准。

 

在今年的广州车展上，华晨宝马营销高级副总裁邵宾对媒体表示：

“我们有强烈的意愿建立40万以上电动车这个市场。问我20多万买什么车，我也会买电动车。但到了更高的价格区间，客户会想要商务的感觉、非常好的设计，要体现出社会地位，展现客户的品位，车的综合能力要让人觉得安全、舒心。”

从车身尺寸来看，创新纯电动BMW i5 5175mm的车身长度、3105mm的轴距，沿袭了全新BMW 5系长轴距版的尺寸。

同时，在动力与操控方面，i5采用了第五代BMW eDrive电驱技术，续航最高可达700公里。而M Performance版本的BMW i5 M60，在Sport Boost模式加持下，双电机输出扭矩最高可达820N·m，零百加速仅为3.8秒。

在电动化背景下，豪华品牌对于“性能”的追求，也并不仅仅局限于驾驶场景。在补能方面，宝马依旧保持着“性能”优势。

宝马集团表示，创新纯电动BMW i5采用集团最新的充电技术，支持高功率充电服务。

今年8月，宝马正式发布了BMW超级充电站，大功率充电桩最高支持600kW充电功率。三个月内，宝马陆续在中国的9个城市落成10个超充站点。

预计到今年年底，宝马集团将在中国建设约50个超充站。

同时，在私人充电领域，宝马集团也将于明年推出新款直流智能充电墙盒，支持最高22kW的充电功率，缩短家充时间。

随着BMW i3以及BMW iX3已经完成了宝马第一阶段的新能源市场攻势，中国的消费者已经对宝马的纯电产品有了基本认知。

而在5系车型的铺垫下，i5将再为宝马的C级纯电市场打开新的增长空间。

二、宝马集团的中国战略

2023年1-10月，宝马纯电动车型在中国市场销量同比增长超过200%，达到近8万辆。

能够在新能源市场保持着强劲增长势头，归其原因，是宝马集团在中国本土化战略的逐步成熟。

而宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔总结为：

“过去的两年，我们有很多新产品。它们一个比一个更精彩，一个比一个更中国——因中国而生，为中国客户而变。”

 

这句话并不是一句简单的官方概括，背后则是宝马集团在中国市场的规模投入。

1.宝马的“中国化”布局

自2010年以来，宝马集团沈阳生产基地已获得投资超过1000亿元，是宝马全球最大的生产基地。

2022年4月，华晨宝马大东工厂产品升级项目落成；同年6月，铁西工厂里达厂区也正式开业。截至目前，宝马集团沈阳生产基地年产能已达83万辆。其中，铁西工厂里达厂区更是BMW i3的全球生产基地。

集研发、采购、生产一体化的模式，也使得宝马的新能源产品具备了更明显的中国特征。