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华为不造车，但华为的身影已经渗透到车圈方方面面。
最基础的就是纯粹零部件供应商，进阶版为华为Hi智能汽车解决方案，而最高级别的就是华为智选车，现已更名为鸿蒙智行。
那么在鸿蒙智行中，华为究竟扮演了怎样一种角色呢？很多人其实并不是很清楚，其实也很好理解，通过下面这张图大家就能秒懂。
这种模式中，华为可以说是车企的贴身保姆，从各个环节都在介入，帮助车企造车、卖车。
从一开始的产品规划、整车开发、工程实现、品控管理，到供应链管理、生产制造，再到渠道销售、品牌营销和交付售后等各个环节，除了没有直接造车。
而在零部件和华为Hi模式中，华为只负责提供相对应的解决方案，不会像鸿蒙智行这般全程深度介入。
全程参与的好处在于，华为可以利用自己多年积累的优势帮助车企全面提升，最典型的案例就是问界新M7，9月份上市它一炮而红后，紧接着产量迅速爬升，10月交付量即破万，11月更是超过1.5万，余承东还表示，预计该车12月交付2.3万台，明年开始月交付超3万台！
作为对比，小鹏汽车无疑是今年另一个案例，虽然G6上市后也收到了一大批的订单，但由于产量爬升慢，至今月交付量无法过万台，更是导致了不少下定用户弃单。
值得一提的是，余承东日前曾表示：鸿蒙智行是目前华为与车企合作最全面、最紧密以及最深入的模式，有最先进的华为智能汽车创新技术加持，智能体验最优。
