别人冬天过完，哪吒汽车刚开始

大地将要复苏，万物都已苏醒，汽车圈开年“红”便打起了价格战。降价、促销、去库存、推新品，各自忙的不亦乐乎，也是“打”的不可开心，降价赢得销量笑不起来，但起码不哭。

唯独哪个新势力“小孩儿”哪吒汽车在去年冬天一直没从重感冒重好过来。

生而定命，不信便“邪”了

你要说名字中带命，哪便是你迷信了，而哪吒给人的感觉就是不信命的哪一种象征！

事与愿违；是大部分人与故事乃是企业的必路之经过，不以愿违则是常态。

做为一家新能源车企，没有命定，不成就是败、不上正道也不见得非得“邪”了才是，久病不愈，有毛病啊！

平凡才能不凡，务实的哪吒“小孩”儿

没有一家新能源新势力车企能像哪吒这样，一开始便喊起了务实的口号；人民的车、人民造、人民的车、人民的价格、为人民。

自2018哪吒第一款车哪吒N01即亮相、下线、发布到上市仅仅不到四个月时间，售价5.98万起，不得不承认这款人民的车以这么有利于人民的价格问世了。

（网上都说是“老头乐”老头乐怎么了，便宜不好吗？）

不走寻常路的“犟头”精神

倔犟，不是笨拙，更也不是不予善变，而是要一条路走到“黑”天不黑不回家是一种“儿时”精神，坚持自我的年轻劲头。

从低端产品切入是最尤佳的时机也是最好突围进去的“入口”哪吒不像蔚小理那样，把产品吹的虚高，车价卖的贼贵，而是把低端产品做好，做好人民的价格，人人买的起的新能源汽车，从五六万的小车逐步上升，一步一个脚印的向上“爬”

这样精神劲儿其他还有谁？

虽然同比销量下滑的很严重，在去年（2023年）全年交付新车12.7万辆，同比下滑16%，在新势力中是唯一下滑的新势力。

可是哪吒汽车2022年交付新车15.2万辆呢，同比大增118%，也曾是新势力梯队拿过第一的。只不过是暂时走了背字而已，总体来说没什么大不了的也。

国民GT没了，没了就“没”了

不行就换，不行就转弯，总在哪吒V哪吒U哪吒S的，与其在同类中打不开差异化的产品路线，就另谋途径，开辟另一条路径，搞个“国民超跑”说不定还能再次起飞。

仅需18.88万，仅需18.88万，，仅需18.88万，国民超跑GT开回家，接送孩子、买菜两不误啊两不误，即拉风又有双门可装×呢可装×~~~~

在当时2023年4月到678月可谓是在“哪吒高管朋友圈”风魔一时，四处开花。然后接下来销量一查就默默的消失了。

火气大，并非“寒”气

销量下滑，产品力新老接替不衔接，这是本质问题，跟人跟高管没什么关系，营销体系也没有什么错，只是产品而已，我们要冷静。

开年，高合汽车的暴雷现象也引发了行业的各种猜测，这么高端品牌，车价那么高，产品那么好，怎么会说关门就关门呢？可能是市场不包容，供应商不理解，才造成了今天这样现象。管哪吒汽车什么事？

“河沟里掉进块石头也能把水花溅到别人身上”这没什么好奇怪的。

就因为延迟发放这点小事，张老板不是解释的很清楚吗？日子这么难都没想过降薪裁员，还不够意思吗？你们简直就是没过过苦日子，接下来，火气更大，寒气来的更近，希望大家都尝一尝。

对于哪吒汽车来说，前面有威马、天际、爱驰、乃至近期高合几位前辈的前车之鉴先例，哪吒怎么会效仿呢？

目前只是“感冒”严重而已，无非好的慢一些，但不至于你们想象的那样。春天来了，请接受寒风袭来吧同志们。即便走上继续“老头乐”车型产品路线，也不会只剩下老头的，放心哈！