营收大涨+独立制造能否“盘活”蔚来

在经历了裁员、被质疑“面临倒闭”后，蔚来急需利好消息稳定投资者和增强市场信心。

12月5日，蔚来2023年三季报姗姗来迟：今年三季度，蔚来营业收入达190.67亿元，同比增长46.6%，环比增长117.4%；单季度交付量为5.54万辆，营收和新车交付量均创新高。

受益于高售价车型占比的提升、零部件成本下降以及交付量增长，三季度蔚来汽车毛利率结束了连续三个季度的下滑达11%，整体毛利率也由二季度的1.0%提升至8.0%。

不过，三季度蔚来仍未实现盈利，净亏损为45.57亿元，在“蔚小理”三家中依然最高，亏损额较上年同期也略有扩大，但较今年第二季度60.56亿元的净亏损大幅收窄。

蔚来净亏损。制图/新京报贝壳财经记者 张冰

今年11月，蔚来启动组织调整，李斌发布全员信提到，蔚来要开展涉及组织和资源投入方向的调整，要减少10%左右的岗位和加速资源提效，今后蔚来对三年内不提升财务表现的项目，将被推迟和削减，以确保公司的长期竞争力。

在财报电话会上，李斌透露，电池自制项目被评估为三年内无法改善毛利率，因此已经做出调整，蔚来会继续研发电芯、电池材料以及Pack，但通过委托生产的方式制造电池，以降低成本。

现金储备上，截至2023年9月30日，蔚来现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为452亿元，较上季度增加137亿元。这主要是由于三季度交割了阿布扎比投资的7.4亿美元股权投资款，以及9月份完成了5.75亿美元的可转换优先债券发行，两笔投资交割总额接近100亿元。

汽车毛利率11%，12月将发布一款全新旗舰车型

三季度，蔚来汽车销售收入为174.09亿元，同比增长45.9%，环比增长142.3%，在总营业收入中的占比增至91%。

蔚来营业收入和汽车销售收入。制图/新京报贝壳财经记者 张冰

受益于换电用户权益调整等，蔚来交付量在今年7月跨过2万辆关口，在此之后未能维持月销2万辆势头，8月降至1.93万辆，9月蔚来完成了基于二代平台的全系产品代际切换，销量约1.6万辆。

不过，从季度销量来看，蔚来三季度累计交付新车5.54万辆，包括3.76万辆SUV和1.78万辆轿车，同比增长75.4%，环比增长135.7%，达单季度交付新高。

李斌表示，第四季度，智能电动汽车市场的价格竞争进一步加剧，蔚来在保持价格稳定的前提下，提升销售能力和运营效率。他强调，“保持价格稳定持续提升毛利率，不会用降低毛利率的方式去换取销量。”在产品规划上，蔚来将在今年12月23日的NIO Day上发布一款全新旗舰车型，明年二代平台产品会有小改款，但不会有大改动的新车型。第二品牌的第一款车在近期完成了VB车（开发验证试制样车）试制。