零部件通用策略遇麻烦，上汽通用燃油泵和变速箱惹非议

说起美系车，它们留给我们的第一印象一定是威武雄壮的。无论是经常出现于美国爽片里的雪佛兰萨博班，还是奔驰在洲际公路上的克尔维特，它们总是能给人一种可靠安心的感觉。  

但是到了国内，通用的那套美式英雄主义似乎并不怎么奏效。上汽通用近些年的产品不能说是一无是处吧，那至少也是漏洞百出。当一辆准新车在路上趴窝时，相信美式文化里的任何一个超级英雄也救不了上汽通用岌岌可危的口碑了。

只要提起通用家的自动变速箱，相信大家都会想到“金属搅拌机”这个外号。由于机械内部结构设计以及电脑设计缺陷，这套变速箱在使用到一定年限后故障的概率会增大许多。根据国内机构的统计来看，这套通用的6AT故障率已经来到将近20%。这样的数据，对于一套大厂出品的变速箱来说是完全不合格的。

而这套6AT变速箱之所以故障多发，主要是因为2015年之前出厂的变速箱电脑内部零件质量堪忧，常常会报内部模式开关故障，油温传感器、电磁阀以及传感器方面的故障码。

如果说电脑板方面的故障只是软件问题的话，那么变速箱缺陷设计和渗漏就是整套系统崩坏的主要诱因。

湿式离合器设计是通用6AT变速箱的一大特点，而这也是引发金属磨损的潜在因素之一。离合器片与压盘之间的摩擦导致金属磨损，影响了变速箱的使用寿命和性能。

尽管在后市场中已经有改进型的摩擦片问世，但是极高的装机量以及故障率已经对这套变速箱造成了极坏的影响，以至于这个时期的通用汽车的保值率一度跌入了谷底。

虽然以上问题在集团内部换装了全新9AT后有了很大程度的缓解，但秉承着“一朝被蛇咬，十年怕井绳”的原则，通用家的车似乎再也没法复刻10年之前的光辉时刻了。

近几年来，美系车已经通过不停降价，成了性价比和便宜大碗的代表，相对高端的形象似乎已经一去不复返了。但随着一纸召回令的发出，庞大的召回数量还是让我们在惊愕之余抛出了一个问题——这次又咋了？

前一段时间，上汽通用汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2024年5月31日起分批召回超过110万辆汽车。涉及型号可以说是自上而下贯穿了整个上汽通用集团，上至凯迪拉克，下到雪佛兰都有染指。而引发这次召回的元凶则是一个小小的“燃油泵”。

据悉，由于涉及车辆的燃油泵设计在车辆底部，如果汽车涉水溅起水花，那么这套高压燃油泵就很容易因为进水而损坏。在此次召回前，有车主反馈车辆出现故障时会发生发动机熄火、方向盘锁死以及车辆无法启动等现象，严重影响车辆行驶安全。

问题爆发初期，无论是别克、雪佛兰还是豪华品牌凯迪拉克，4S店提供的解决方案都是打胶处理。根据维修人员的解释及操作，打胶就是将燃油模块卸下来，在密封圈处添加一层防水胶。从本质上来说，其实还是治标不治本的解决办法。

最有意思的是，第一个得到召回消息的其实只有雪佛兰一家品牌，而别克和凯迪拉克品牌则是后续才跟上的，不免让人心生狐疑。

总而言之，在国内车市对于电动车和自主品牌追捧的大环境下，燃油车的市场份额受到了挤压，而通用目前在国内市场电动化转型速度较为缓慢，产品矩阵还不够丰富，现阶段的销量仍然靠燃油车型支撑。

这种情况下，通用的动力总成却频出幺蛾子，而且召回的态度并不积极。长此以往的话，美系车在国人心中的形象恐怕就要从所谓的荧幕英汉，变成美洲病秧子了。这样的局面，相信是大家不想看到的吧？