成本涨5万售价降5.7万！新极氪001放大招，目标月销1万+

“开年市场情况不友好，作为刚投放的新车，一定要考虑价格余量，不能销量不理想，又要重新调价，其他产品此前也都做了配置和价格调整，开年就把弹药准备齐。”在2月27日全新极氪001上市后的采访环节，极氪副总裁林金文如此解释此次的定价策略。

作为极氪首款车型上市三年后的中期改款，全新极氪001共推出了四款车型，售价为26.9万元-32.9万元。在售价上，起售价较老款入门版车型降低3.1万元，至高配版本下调幅度近5.7万元。但在配置上，全新极氪001在三电系统、智驾、座舱等核心配置均得到大幅改进，约优化了50%以上的整车装配部件总成。

据林金文介绍，全新极氪001增加了5万多元的成本，包括800V高压系统、激光雷达、雅马哈音响以及座舱等。全新极氪001的降价增配，让不少人直呼“掀桌子”，甚至引得“怼王”理想汽车CEO李想都转发了相关微博，并称“产品力和定价都非常给力”。

5万多花在哪里了？

从产品本身来看，除了保留经典原创猎装造型，全新极氪001从架构到三电，再到车身、座舱和智驾都可以说有了脱胎换骨的改变。全新极氪001搭载了与001 FR相同架构开发的前感应异步、后永磁同步电驱系统，后驱版零百加速为5.9秒；四驱版零百加速为3.3秒。

与此同时，全新极氪001 搭载最新的智能底盘系统，将现款单腔空气悬架升级为双腔空气悬架，配合CCD电磁减振系统，进一步提升车辆的操控性和舒适性。此外，全新极氪001全系标配弹射模式和漂移模式，交付即可用；Z-Sport版本还能升级专属的赛道模式，可自定义驾驶风格超过13000种。

在电池方面，全新极氪采用全栈800V高压系统，并为用户提供了100度麒麟电池和95度神行电池两款动力电池。其中，麒麟电池版最高续航里程达到750 km，最大充电倍率4C，从10%充到80%只需15分钟；神行电池四驱版续航里程可达675 km，最大充电倍率5C，从10%充到80%只需11.5分钟。

而在极氪最为车友吐槽的车机方面，全新极氪001全系搭载8295芯片+ZEEKR 001 OS 6.0，支持15.05英寸OLED中控大屏、13.02英寸仪表屏和35.5英寸AR-HUD三屏SR实时渲染。除了触控和语音交互之外，全新极氪001支持眼神交互，启动EVA，只需一个眼神，系统就能直觉操作，调节后视镜、升降车窗、关闭车门等。另外，极氪001还全系标配了全系标配雅马哈环绕立体高级音响，还专门打造了“超感5D电影”模式和健康减压舱，进一步丰富了车内的使用场景。

在发布会上，安聪慧宣布，全新极氪001采用Mobileye 最新一代智能驾驶方案和最新 EVO 域控平台，并全系标配激光雷达。按照规划，指尖泊车功能预计将在今年二季度 OTA 推送；全新极氪001的高速NZP交付就能用，3月底前将覆盖全国60座以上的城市；今年二季度内，极氪高速 NZP 将覆盖全国 90% 以上的地级市。另外，全新极氪 001 搭载的 LCC+ 增强版车道居中辅助系统，也将在今年二季度正式为所有极氪001车主推送。

安聪慧还展示了极氪的城市NZP功能。从展示视频来看，极氪的城市NZP可实现行人避让、电动车逆行避让，在错位路口、无保护左转等复杂场景，都能顺利通行，无需人手动接管。按照规划，今年第二季度开始，将在全国重点城市，启动城市NZP的首批用户公测。

目标月销1万+‍‍‍

作为品牌的首款车型，极氪001以猎装车这一小众市场切入，凭借着猎装造型和操控性能，为极氪初步打开了纯电市场。上市交付三年以来，极氪001累计销量超16万辆。在发布会上，极氪安聪慧还调侃起了时下流行的销量榜单，称友商的榜单“不带极氪玩”。从极氪自制的榜单来看，无论是在2023年中国品牌纯电轿车榜单，还是在2023年中国品牌纯电SUV榜单，极氪001都以69134辆的成绩排在第一位。

通常来说，一辆车型进入生命周期末端出现销量下滑，车企才会选择大改款。而极氪001在中期改款前，销量仍然保持着一个稳步的增长。据极氪方面数据，2023年1-4季度，极氪001的季度销量分别为4200辆、6300辆、7050辆和7400辆。即便是售价更低的极氪007提前上市交付，对极氪001的影响也有限。

林金文希望，全新极氪001的销量目标要长期稳定在1万辆以上。“001月均销量已经7400了，全新001的价格没有增长，高配的价格甚至下降两三万，产品力大幅度提升，没有道理还在7400台左右徘徊，所以我相信接下来是短期产能爬坡的问题。”林金文说道。从整个市场来看，25万元以上的纯电产品月销量能够稳定在1万辆以上的并不多，仅有特斯拉Model3和Model Y两款产品，即便是比亚迪汉EV也只是在万辆上下徘徊。

“对于一家早期的公司来说，成长性更重要，所以如果在毛利率和销量之间非得排一个先后顺序，一定是高成长性。”在林金文看来，现阶段极氪的销量规模的扩大是首要任务，这也是新款极氪001直接在“掀桌子”的原因。“打赢是最重要的，你打不赢，守着30%的毛利率也没有意义。”林金文说道。极氪智能科技001车系研发总监叶瑾瑜补充道，销量起来之后，对于分摊产能、分摊投资、包括销售的店效比，所谓维度的成本都会下降。

2023年，极氪销量为118,685辆，同比增长65%，仅完成目标的85%。进入2024年，极氪又为自己定下了年销23万辆、成为20万元以上自主纯电品牌第一的目标。换言之，就是2024年极氪希望销量能够反超蔚来和小鹏这两家。从1月份的成绩来看，极氪共交付车辆12537辆，同比大增302%。极氪1月份销量出现同比大增的在于全新车型极氪007的上市和交付。这款车在去年年底上市，以20.99万元起售价，一上市就迅速引爆市场。

除此之外，1月份，极氪X和极氪009两款车型迎来了年度换代升级，随着此次极氪001的增配降价升级，极氪的全新产品阵容已经完成集合。据媒体报道，年内极氪还将推出一款代号为CX1E的SUV；极氪007的旅行版车型也在规划中。

“过去，我们的渠道布局速度慢于保有量增长的速度，但在今年，这个情况将彻底扭转，甚至我们将会提前一年完成100 万台保有量的服务网络布局。”林金文介绍，目前，极氪共有348家服务网络。2024年，极氪将在一、二线城市大量布局102家极氪家，同时对现有网络进行升级优化；而在三、四线城市，极氪也将布局近100家门店。按照计划，到2024年年底极氪将拥有525家服务网络。随着产品矩阵和渠道的丰富，极氪的竞争力进一步增强，今年实现销量翻一倍的目标还是非常希望的。