牵手LVMH，对路特斯可能比上市本身更有意义

等待上市的新能源汽车公司很多，但2024年拔得头筹的却是路特斯。

2024年2月23日，路特斯科技正式登陆纳斯达克，成功上市，股票代码LOT。

这距路特斯宣布向电动化、智能化全面转型的“Vision 80”十年品牌复兴计划发布，仅仅过去了5年时间。

路特斯科技2月23日成功登陆纳斯达克。

路特斯可以这么快上市是因为采用了一种比较特殊的上市形式——SPAC。

这是美国资本市场特有的一种上市公司形式，所谓SPAC即“特殊目的收购公司（Special Purpose Acquisition Company）”，其本身并没有实际业务，存在的目的是为了并购一家优质的企业（目标公司），目标公司和SPAC合并之后即实现了上市的目的。

路特斯科技与特殊目的收购公司LCAA于2024年2月22日完成业务合并，次日便在纳斯达克敲钟宣告上市，合并后公司仍保留路特斯科技的名称。

这次与路特斯完成业务合并的特殊目的收购公司LCAA可是大有来头。

它隶属于一家私募投资公司L Catterton，而这家私募投资公司是美国私募基金Catterton和法国奢侈品集团LVMH旗下的投资机构L Capital于2016年合并后成立的。

也就是说，路特斯和LCAA合并上市等于LVMH集团间接参股了路特斯科技。那么，LVMH为什么相中了路特斯呢？

LVMH是全球最大的奢侈品集团，旗下品牌多达75个，包括大名鼎鼎的Louis Vuitton、Dior、Givenchy、Hennessy、BVLGARI、Tiffany&Co.等等。

不得不说作为全球最成功的奢侈品集团，LVMH的眼光确实毒辣。

路特斯是一个有着75年历史的传奇品牌，虽然在市场上谈不上多成功，但是作为一度和法拉利、保时捷齐名的世界三大超跑品牌之一，路特斯超级豪华品牌地位是得到市场和公众认同的；而在被吉利集团收购之后，路特斯又是第一个也是唯一一个全面向电动化、智能化转型的超跑品牌，目前来看，这是一条确定的高成长性赛道，而“聚焦高增长的消费技术领域”正是LCAA成立的初衷。

路特斯是一个有着75年历史的传奇品牌，在全世界有大量拥趸。

更重要的是，全面、彻底的电动化、智能化转型，并不是路特斯的一句口号，路特斯“Vision 80”战略2018年发布，Emira成为路特斯品牌唯一一款在售也是最后一款燃油车型，之后，路特斯接连推出了Evija、Eletre和Emeya三款极富魅力的纯电产品，很显然，这几款史无前例的车型让LVMH确信，经过吉利集团几年时间的科技赋能，路特斯已经获得了重生，这个传奇的超跑品牌，既坚持了自己独特的赛道基因，同时又在电动化和智能化领域取得了巨大的先发优势。

LCAA联席首席执行官Chinta Bhagat在上市当天的致辞中说：“我们深信路特斯科技具备得天独厚的优势，可以充分驾驭豪华纯电动汽车市场庞大的市场机遇，填补市场空白。”这不是恭维，而是LVMH集团对路特斯科技的真实态度。

上市当天，路特斯品牌三款纯电车型——Evija、Eletre和Emeya也在纳斯达克交易所外的时代广场亮相。

对于路特斯而言，跨界和LVMH集团的牵手，其意义可能比上市本身更重要。所有高端定位的纯电动车都面临着一个巨大的挑战，就是如何找到自己的用户，路特斯科技首席执行官冯擎峰表示，虽然全球新能源车的一大半销量在中国，但是在售价8万美元以上的高端市场，中国市场纯电动的渗透率只有7%。

LVMH集团2023年营收高达862亿欧元，旗下75个高端、奢侈品牌拥有众多高端用户和粉丝，只要能实现很小比例的转化，对路特斯来说就不用愁销量了。事情当然没有那么简单，但是双方的牵手，确实给彼此都带来了巨大的想象空间和无限可能。

事实上，冯擎峰在上市后的媒体沟通会上也明确表示，LVMH集团在品牌塑造、高端用户运营方面的成功经验，将给路特斯带来巨大的帮助。

“上市本身不是目的，只是一个过程。”冯擎峰表示。他甚至认为在路特斯的发展过程中，这连“重大的里程碑”都算不上，只是一个小小的里程碑，“吉利完成对路特斯的收购是一个（重大里程碑），下一个则是‘Vision80’战略目标实现的那一天。”冯擎峰说。

按照路特斯的“Vision80”战略，到2028年路特斯要实现年销量15万台的目标，成为纯电豪华第一品牌。这当然充满了挑战，路特斯上市后股价的波动也体现了这一点。

上市当天，路特斯科技股价报收13.80美元，2月26日报收于14.25美元，但随之是连续3天的大跌，股价最低跌至7.10美元，3月1日又大涨6.99%，报收于7.96美元。（文|鹿SIR）

截止3月1日，路特斯上市恰好经历了整整一周，6个交易日里股价的大幅波动，大概也象征着路特斯在成为纯电豪华第一品牌的道路上，还存在着许多不确定性。