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大家都知道，零跑的几款车型无论是设计、用料、尺寸、性能都十分出色，售价非常亲民，更是被冠以“价格屠夫”的美称，其中最热门的零跑C11车型也被大家称为万金油车型，也就是说非常全能。但今天我们更关注的是零跑旗下全新车型C10的上市，下面一起来看看发布会的盛况吧！
优缺点速览：
优点：
1、定价很“卷”
2、同级少有配备激光雷达
3、设计美观且兼具人性化
缺点：
1、纯电版续航不够突出
今天上市的这款零跑C10，增程版指导价定为13.58-16.58万，纯电版指导价为12.88-16.88万，相较此前的预售价下降了不少，相信是被近期的这波官降风所震慑到了。
话说回来，新车是基于零跑四叶草平台打造的首款车型，大家从定价也能看出来，零跑C10的定位是略低于C11的，包括尺寸也小一点。
但是，此前大家对于零跑的一些好印象我们也能在这台车身上见到，包括方中带圆的家族化大气外观设计，简单而不庸俗十分耐看，内饰设计用料也十分简洁且具有高级感，没有采用大联屏设计，因此显得整个仪表台更加错落有致，并且采用隐藏式出风口设计，十分有高级感。此外，新车还提供面积达1.83㎡的全景天幕，让车内空间开扬感更出色。
另外，新车还配备上了最新的旗舰级高通骁龙8295芯片，科技化功能相当到位。新车长宽高为4739×1900×1680mm，轴距为2825mm，体型不算特别突出，但内部空间营造相当不错，我175cm身高调整好驾驶坐姿到后排还有3拳左右膝部空间，头部空间也足够宽敞。后备厢空间更是值得夸赞，纵深相当出色，所以从这些方面来看，零跑C10也都具备万金油属性。
动力方面，零跑C10同样配备了增程版和纯电版两种动力形式，其中增程版搭载1.5L增程器，采用后置单电机布局，最大功率231马力，动力电池28.4kWh，CLTC纯电续航210km，而纯电版搭载的也一样是231马力的后置单电机，动力电池69.9kWh，纯电续航530km，整体的动力表现也十分不错。另外，本次上市还有一款纯电续航410km的小电池纯电版，售价也更具吸引力，对于那些不需要长续航的用户也是一个更具性价比的选择。
另外，作为新平台打造的车型，零跑C10也有一些颇具亮点的装备，其中最亮眼的要数作为这个价位的SUV为数不多给配上了激光雷达的，同级罕有，让我不禁非常期待后面的高阶智驾表现体验。
零跑C10除了各方面表现出色外，对于家用，尤其是年轻小家庭、育婴家庭也做了针对性的功能设计，包括后排扶手上的大尺寸杯座，可以协助喂食的平台，都是市面上比较少有能照顾到育婴需求的功能。
总的来说，顶配不到17万的价格水平，零跑C10的表现可谓是相当全面，而且所研发的功能也是基于现实使用需求，并没有很花里胡哨，我觉得年轻小家庭不妨考虑一下它。
在本次发布会上同步上市的还有零跑家族其它几款车型的新款，其中零跑C11推出了8款车型，售价区间为14.88-20.58万；零跑C01共推出六款车型，售价区间为13.68-15.88万；零跑T03共推出3款车型，售价区间为4.99-6.99万元。
其中，零跑C11的主要升级点为配置和续航表现，新款车型同样基于四叶草中央集成式电子电气架构打造，其中纯电版车型CLTC续航为515km和580km两款，除580km版本有一款四驱版外，其余均为后驱。后驱版最大功率为272马力，四驱版则为544马力，并且取消了此前650km续航的版本。而增程版则换上了1.5L四缸增程器，CLTC纯电续航有200km和300km可选，均为单电机后驱，最大功率272马力。此外，全系车型均升级为高通骁龙8295芯片。
另外，零跑C01也同样在配置和续航方面进行了调整，纯电车型仅提供CLTC工况下525km和625km续航的后驱版，最大功率272马力，此前的717km版本以及四驱性能版本也都取消了。而增程版则搭载1.5L增程器，纯电续航有216km和316km可选，同样为单电机后驱，最大功率272马力，部分车型也升级成了8295芯片。
新款零跑T03则在内饰设计和配置方面进行了调整，主要针对中控台下方储物空间进行了重新设计，改为了整体式杯架。配置方面则对座椅进行了14项优化，采用了开放式中央通道设计以及主驾6向座椅调节，同时标配快充口，升级定速巡航、坡道辅助、自动驻车等功能。动力方面则依然搭载前置单电机，三种不同动力也对应着不同续航表现，54马力版本CLTC续航200km，75马力版本则为310km，109马力版本为403km，最高限速均为100km/h。
以上就是本次发布会的全部内容，其中最重点关注的是全新车型零跑C10的定价表现。不得不说，零跑每次的上市价格发布都会给人带来惊喜，而此次C10的上市价格也出乎了大多数消费者的预期，不得不服零跑作为“卷王”的实力，不知道大家觉得如何呢？