2024年3月1日,在比原定计划推迟2个多月后,理想Mega终于正式上市,官方售价55.98万元,且只有一款配置在售。作为理想旗下的第一款纯电产品,第一款MPV产品,第一款高压平台下的产品,第一款定价在50万元以上的产品……太多的“第一”,延迟2个多月上市的打磨,使得Mega这款车型对于理想的重要性不言而喻。
理想官方对MEGA的市场表现抱有很高期待,目标成为50万元以上、不分品类和能源形式的销量第一。而且,这款车的销量表现对于理想后续的纯电车型发展具有风向标作用。那么,理想Mega的产品力和配置究竟如何呢?我们今天就来一起评判一下。
首先在车身尺寸方面,理想Mega以5350mmx1965mmx1850mm的车身长宽高,以及3300mm的轴距,达到了大型MPV的标准。
外观方面,Mega的设计灵感来源于具有强大力量和优雅身姿的鲸鱼,车身整体造型极具辨识度:车顶的“大溜背”弧线从车头一气呵成般延伸至车尾,前脸造型非常干净,主要区域被大片留白,一对前大灯则低调地位于两侧鳃部区域;前风挡倾斜角度很大,与引擎盖呈同一平面,如同“子弹头”一般极具视觉冲击力(也难怪被称为“公路高铁”)。如此设计不仅增加了车头的视觉冲击力,还有助于优化车内空间布局,提升前排驾乘人员的安全性;贯穿式LED灯带位于机盖上半部分的黑色涂装内,营造出满满的未来科幻感。车尾则十分平直,甚至略有向后倾斜地向下;一体式尾灯也与车身整体的造型融为一体。
内饰方面,如果让我用一个词语概括理想Mega特点的话,那么就是松弛感。理想Mega采用了家族式设计特点,仪表盘的区域需要显示的内容,除了方向盘上尺寸很小的屏幕外,主要依靠抬头显示系统(HUD)实现。中控区域则安放一块15.7吋+15.7吋的中控+副驾双联屏配置。顶棚、A柱及仪表台、侧门底部区域均采用清爽的白色,而仪表台及环抱的侧门区域采用了深色配置。宽大的、拥有手机无线充电和前排/中排四杯托的中央扶手,在满足功能的同时,也给足了乘客松弛感。
除了前排的大屏,后排的娱乐需求当然也得到了照顾。位于第一排座椅上方的后排液晶屏支持视频和娱乐功能,再加上后排玻璃遮光帘/隔音玻璃的配置,都很好地照顾了后排乘客的需求。
除了娱乐需求外,中部乘客的商务需求也得到了关照,第二排小桌板、220V电源插座等配置也出现在车内合适的位置上。
作为一款尺寸足够的大型MPV,理想Mega的座椅尺寸检具可以说是非常宽敞,而且前两排座椅的舒适度也毋容置疑。二排座椅采用了双VIP独立设计,座垫宽度达到了惊人的532毫米,厚度也达到了137毫米,甚至配备了腿托,在后仰状态下有着说不出的舒适。
即便二排座椅如此宽敞,两座椅间还是有一条宽达160mm的过道可供后排人员出入。
一二排座椅可以拼成大床,二三排座椅也可以拼成床,这种设计使得车内的空间布局非常灵活。
相比起均支持电动调节/加热/通风/记忆/按摩等功能的前两排座椅,理想Mega的第三排座椅舒适度相对而言要差一些,不过,后排座椅也配备了独立的灯光、空调出风口及杯托,也算是尊重了每位乘客的基本需求。
理想MEGA在后备厢储物能力方面也同样表现出色。在第三排座椅正常使用的情况下,可轻松装下4个28英寸行李箱和2个20英寸登机箱;而当第三排座椅实现电动向前翻折后,后备厢地板依然保持纯平状态,从而大大提升了货物的装载空间。
作为理想现售最贵车型,配置方面可以说是已经拉满,包括主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通/信号灯标识、360°全景/透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、可变悬挂调节、电动后尾门位置记忆、无钥匙进入/启动、遥控移动车辆、内置行车记录仪、增强现实抬头显示系统(AR-HUD) 、车联网、声纹/语音识别、舒缓(放松)模式、K歌功能、车内氛围灯、流媒体内后视镜、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、车载冰箱等,在车内均有配置。
动力方面,理想Mega搭载了最大功率544Ps,总扭矩542N·m的前置+后置双电机的动力配置,动力稳定性更好,官方百公里加速时间仅需5.5s。而容量为102.7kWh的三元锂电池,可供车辆的WLTC续航里程达到575km。
同时,理想Mega还采用了800v充电平台,充电12分钟便可补能500km。快充口和慢充口均位于左侧油箱口位置,方便车主快速找到。
在智能驾驶方面,理想Mega采用了NVIDIA DRIVE Orin X*2辅助驾驶芯片及理想AD Max系统操作系统,算力可达508TOPS,车外摄像头配置了6枚800万像素,1枚200万像素及4枚300万像素,外加1枚激光雷达,1枚毫米波雷达及12枚超声波雷达,并支持亚米级高精定位和哨兵模式。
总的来说,理想Mega沿袭了理想一贯的内饰品质,并且通过内饰成功地营造出了车厢内的松弛感,打造出MPV届的新风尚。