奔驰的人生不需要plan B｜与全新长轴距E级体验别样高速路

人生海海，患得患失是常态。

心理上，无法坚信爱自己的人不会走；生理上，无法确定意外与明天哪一个会先来。这些点点滴滴日常生活中的不安全感，潜移默化地让很多人养成了制定plan B的习惯。

plan B的由来，正是因为对plan A无法抱有百分百的信赖。我就是需要以plan B换取安全感的那一类人。

可上周，与梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的一段高速公路之行，对我的不安全感有了很大的治愈。

在智能驾驶辅助层出不穷的当下，能让我主动开启这一功能的车型本就不多。尤其是在体验过一些不如意的驾驶感受之后，更是难以与辅助驾驶这一功能建立起足够的信赖感。

坐在驾驶座上感受车辆左右摇晃、前后摇摆的胆战心惊，怎能同自己手握方向盘、在油门与刹车之间自如切换的踏实感相比？

 

但最终，我还是自愿启动了全新长轴距E级车的L2+导航辅助驾驶系统。因为我知道，安全是奔驰豪华的底线，这是我对这个品牌的信赖。

从1951年“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明由缓冲溃缩区与刚性乘员舱的组成的安全车身开始，无论是1978年率先装备ABS防抱死制动系统，还是在1999年率先将电控车辆稳定行驶系统ESP®作为全系标配，梅赛德斯-奔驰的安全科技和安全理念始终引领时代。

奔驰这份超过80年的乘用车安全研发史，就是我信任这个品牌的原因之一。它不是为了豪华而豪华，它的每一分豪华，都以安全为底色。

回到全新长轴距E级车本身，即便发生最糟糕的意外，先进的钢铝混合车身便是第一重安全屏障。

白车身的碰撞承载区，以及发动机盖、车门板和行李箱盖等部分车身覆盖件，均采用了航空级挤压成型铝和压铸铝。在实现轻量化的同时，更保证碰撞吸能和碰撞力传递。

 

白车身框架结构、底板和车身侧围碰撞区等部位，则采用了不同强度的钢材。高强度钢使用比例超过77%，其中包含20%的超高强度钢，可实现高强度的安全保护性能。

与此同时，针对长轴距车型的车身特点，全新长轴距E级车进行了额外的结构强化处理。在车身后底板、后侧门等部位进行了材料加厚，对后防撞梁以高强度钢和独特碰撞承载设计进行结构优化。

如果说这第一重屏障扛下了大部分来自外部冲击的能量，那么作为第二重安全屏障的车内气囊便是碰撞发生后最重要的生命防线。

全新长轴距E级车标配了13个安全气囊，气囊数量和种类创E级车新高。

 

其中，针对中国长轴距车型特别研发的专属侧气帘面积更大，进一步降低了车内乘员头部伤害风险。

副驾膝部气囊和前排座椅中央气囊，也是首次在E级车上应用。特别是中央气囊的出现，能有效避免驾驶者和前排乘客相撞造成二次伤害的风险。

全新长轴距E级车的这些层层防护，完全具备了为安全托底的能力，它们让我心中有底，即便意外发生，我也是受到全方位保护的。

要知道，像我们这类需要plan B换取安全感的人，只有在能让自己感觉安全舒适的环境里，才会去做新的尝试。当然，它所配备的L2+导航辅助驾驶系统，也不允许让意外发生。

需要plan B的人，大部分的不安全感来自于外界事物的进展不在自己的预期内。而全新长轴距E级车的这套辅助驾驶逻辑恰恰同我的驾驶习惯和心理预期是同步的。

全新长轴距E级车首发的L2+导航辅助驾驶系统，覆盖了全国范围高速与城市快速路段，实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车等功能。于2024年，还可实现自动驶入/驶离匝道。

 

在实际使用过程中，我做了个小实验。根据即时路况，我在内心里默默演算我的驾驶习惯。

比如前方遭遇慢车，我从反光镜里观察到左边车道有变道条件，当我心里默念“打灯，变道”的几乎同时，车辆刚刚好正进行着打灯，变道的动作。

完成变道之后，发现在快车道上离前车距离很远，我会提速行驶。这套辅助驾驶系统，亦会在我设定的最高时速范围内，提速追赶前车。

当临近前车，它会适度减速；当发现前车过慢，且具有变道条件，它会再次在确保安全的条件下完成变道。如此往复，按照导航路线在高速公路上前行。

整个变道过程，果断没有迟疑，转向丝滑柔顺。整个加减速过程，若非紧急情况如临道车辆强行加塞等，均不会出现急加速、急减速的情况。它不“画龙”，没有“摇摇车”的顿挫感，完完全全照顾到了乘坐舒适性。

 

它让我明显感觉到是有开车基本功在身上的。与我试驾过的大部分新势力辅助驾驶相比，我认为两者之间有明显的逻辑区别。

即，新势力的逻辑是在一套辅助驾驶系统的基础上，去教会车辆开车，目的是为了让自己的辅助驾驶系统有可以依附的皮毛。

全新长轴距E级车上的导航辅助驾驶系统，则是为一个具有很多年驾驶经验的老司机，加持一些智能装备，溯源本质，它首先是一款尊重驾驶的车。

而且，在驾驶辅助启用过程中，我可以随时介入控制车辆或完全接管车辆，系统不会来跟我抢方向盘、刷控制欲，更不会凌驾于我的意念之上。这也确保了一份思想意识上的安全感。

另外，当开启这套L2+导航辅助驾驶系统，即使没有设置导航，系统也会根据周围交通情况智能自动变道、加速、制动，亦可大幅缓解驾驶疲劳。

所以，我的这份安全感，是驾驶逻辑的一致性给的。

这一段别样的高速路体验，让我深刻体会到全新长轴距E级车的L2+导航辅助驾驶系统，是一位稳定可靠、值得信赖的伙伴。