我们将推出「无界智行开放平台」,深化和各车企的合作,为魅友们打造一款专属的 DreamCar!”
在高调喊着口号入场之后,魅族“造车”这颗“信息石头”并没有迅速落地。相反,它所引起的“信息涟漪”正在整个中文互联网中快速蔓延,久久不能平静。
时间回到11月30日,在星纪魅族举办的“2023 魅族秋季无界生态发布会”上,星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜正式宣布,推出「无界智行开放平台」,启动DreamCar共创计划,将推出全球第一款由用户深度参与定制的量产车。这意味着,星纪魅族汽车业务单元正式组建,魅族品牌将进入汽车市场”。
对此,业界其实有很多疑惑,魅族为什么在这个时候入场“造车”?魅族究竟要怎样“造车”?相比于华为、小米,魅族的“造车路线”有何不同? 因此,在发布会后,汽车预言家与沈子瑜展开了一场面对面的交流。对话中,汽车预言家从沈子瑜的表达中抓住了两个关键的认识:第一,魅族“造车”是区别于华为、小米的“第三条路”;第二,魅族瞄准的是关于未来的竞争。
目前,手机企业造车主要有两条路线:一条是以华为为代表,通过零部件Tier 1模式、HI模式、鸿蒙智行模式与车企进行由浅入深的合作;一条是以小米为代表,创建品牌,深度自研、自建工厂。
而魅族所打造的第三条路,则是一种高度定制化的、全生态赋能的全新“造车逻辑”。
具体而言,依托于新推出的「无界智行开放平台」,魅族将与生态伙伴一起共享Flyme Auto的核心能力。在这一平台上,车企可以根据自身需求,灵活选择并接入模块化能力,快速提升智能座舱使用体验。
基于其强大的软件能力、AI能力和半导体能力,还可以进行深度定制,帮助生态伙伴推出定制化系列产品。DreamCar共创也是同样的逻辑,车辆车衣涂装、内饰配色、Flyme Auto主题等等个性化细节,都可以进行深度共创。
以UI主题为例,在魅族深度定制的赋能下,喜欢中国风可以定制一个中国风的UI主题,喜欢二次元的可,也可以在喜欢的动漫角色基础上进行UI设计的优化。不要小看这个变化,它的优势不仅仅在于一个UI主题的个性化打造,延伸至更广的范围内,它改变的是整个智能汽车的个性化体验。
如果说今天的智能座舱个性化体验还仅仅停留在车机的某一个APP上,那么魅族要做的是系统化的创新。用户的驾驶习惯、功能点的记忆,都可以随需进行调整,这将会是对现有汽车工业的一次冲击。
从更大的层面来讲,随着电动化、智能化的发展,电机越来越小、电池越来越小,其实也是给了汽车制造、汽车设计更大的个性化的空间。魅族其实看到了这个机会。
站在魅族的角度,回到文章开头提出的“推出「无界智行开放平台」,深化和各车企的合作”。,也许在魅族看来,相比于其他手机企业与车企的合作,魅族的优势在于更懂汽车,尤其是背靠着吉利的汽车工业实力,魅族的开发能力和效率都要更突出。另外,据透露,未来魅族还将采取在吉利汽车经销商渠道和魅族3C渠道并网销售的模式。
一边是近20年在手机领域的研发积淀,一边是背靠中国头部汽车制造商 吉利的体系优势,魅族的目标是在智能化解决方案和工业制造端形成一个闭环,从而与行业伙伴一起,共同开辟汽车3.0智能时代的新路线。可以说,这种赋能形式、造车路径是魅族独有且难以复制的。