纯电MPV是个坑，谁都想往里跳，却没有一家可以全身而退。
三月，在这个乍暖还寒的日子，理想汽车首款纯电超级旗舰—MEGA正式上市。发布前，李想亲自发了一条朋友圈表示：“非常值得看的视频（MEGA宣传片），乔布斯在的话，苹果汽车应该就是这样的。”
随后，理想MEGA售价公布，一款车型全部标配，仅55.98万元。不过，这样的价格却引来全网争议不断，舆论场看好与唱衰并起，大家都在等一个最新销量快报。
3月5日， 孙少军09公布理想MEGA上市72小时快报，截止到周一，店均订单8-9台，店均累积小订60-70台。截至2023年底，理想旗下直营零售中心达467家。按照推算，理想MEGA大定量超过4000台。
没能破万的实际订单量，显然不符合李想心目中的爆款特质。另外，据报道，因为MEGA表现不尽如人意，许多客户也回流到其他竞品如小鹏X9、腾势D9和问界M9。
这无疑给了理想汽车当头一棒。要知道，理想向来以“单品即爆款”策略为王，从当年理想ONE到后来的理想L789，无一例外均是如此。没想到，首次翻船竟然发生在了MEGA身上，一款高端纯电MPV。
就连一向坚定拥护理想的博主也只能表示：“时间会证明一切。””
理想MEGA能否在未来越挫越勇，逆势反弹，我们无法知晓。但能知道的是，纯电MPV这趟浑水，华为也要进来争一争了。
华为江淮超级工厂诞生，百万MPV曝光
3月5日，一份《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》官方文件发布，内容显示该工厂预计年产量20万辆，投资39.805亿元，将开发江淮汽车全新的新能源专属DE平台、华为智能技术赋能的X6平台。
这意味着，江淮的另一座超级工厂诞生了，并全面赋能和华为的合作。
从文件详细内容看到，江淮全新DE纯电平台涵盖B级轿车、C级轿车、A+级SUV、和B级SUV，主要满足国内经济型和改善型市场需求。其中B级轿车规划年产能6万辆，属于主力走量车型；A+级SUV规划年产能4.8万辆，也是其重点车型。
而另一个全新X6平台才是重头戏，它专为豪华新能源车型而生，目前计划首款车型是一台中大型MPV，车长5200mm，轴距3200mm，规划年产能约3.5万辆，其核心定位是通过华为智能技术赋能，积极抢占国内高端市场。
言下之意很明显，华为与江淮联合打造的首款车型，正是这款中大型MPV。
按照平均产能计算的话，这款MPV的最终售价可能不菲，起码会比理想MEGA还要贵，因为它的平均月产能只有不到3000台，可见内部对它的销量预估也在数千台左右，对比MEGA售价55.68万元预期破万销量，华为和江淮打造的MPV难道真的定位百万级？
此外，未来X6平台还能扩展覆盖B级到D+级，可适应Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各类车型的共平台开放，前景广阔。
纯电MPV深似海，华为超高端能否成？
事实上，此前就曾有报道称，华为与江淮打造的傲界MPV定位类似于当年智能手机中的Mate，代表华为高端旗舰实力，树立品牌标杆。
不过，从目前市场也能看到，“纯电+MPV”两个词组合在一起，答案就是“不好卖”。极氪009、小鹏X9、乃至理想MEGA都证明了该事实，无一例外。
难道华为就江淮就能成吗？我觉得依然是个谜。况且，华为还更加上了难度，定价更贵，定位更高端，所以可以让我们期待一番。
截止到今天，华为跨界联合造车的阵容愈发豪华，产品品类也逐渐完善且成熟，从问界M5、问界新M7、问界M9，再到与奇瑞打造的高端纯电轿车智界S7，还有马上亮相的北汽行政级轿车，以及如今和江淮合作的傲界MPV，不得不说，持续蝉联2024年前两月新势力车企榜单的鸿蒙智行，其统治力越来越可怕。
