哈弗猛龙：可油可电可越野，还是方盒子造型，值不值得入手？

最近几年有一个设计流行趋势叫做方盒子，所谓方盒子就是硬派越野车外观，各家车企都在出这样的车型，例如，坦克300、捷途旅行者、北京BJ40等车型。然而，今天我们就来聊一聊在市场中关注度不错的哈弗猛龙，看看它的产品力又将如何，到底够不够强，是否值得我们消费者去购买。

哈弗猛龙作为一款城市SUV与硬派越野的结合体，既能够城市通勤代步，又能够偶尔外出“撒撒野”，吸引了不少年轻人的目光，厂商指导价为16.58-18.38万元，这样的售价区间在同级竞品车型中还是挺实惠的。然而，我们今天拿来解析的则是哈弗猛龙 2023款 1.5T Hi4 145 探索版，官方指导价为18.38万元。

外观设计方面，可以看出哈弗猛龙的整车造型采用了方盒子造型，这样的设计也符合当下主流消费者的审美需求。前脸则采用了大尺寸的方形进气格栅，格栅内部以三根镂空的粗壮黑色饰条进行填充，中网上的“HAVAL”LOGO也不小，再配上看起来较为复古的圆形的大灯，带来较强的视觉冲击力。至于灯光方面提供了LED日间行车灯、LED远近灯光源、自适应远近光、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能。

车侧使用了大量平直线条进行勾勒营造出硬派越野车型与生俱来的越野风，轮拱向外突出，配合黑色侧裙边，营造出了不错的力量感。值得一提的就是它的尾部设计了，可以看出车尾具有较高的辨识度，两侧椭圆形圆灯形尾灯上下排列，比较具有辨识度，车辆还配备了行李架以及外挂式备胎。另外，尾厢门也是侧开方式，车辆还可以选择后尾门储物包，增加更多储存能力，从而去满足日常通勤和郊外越野的不同需求。

 

底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，并且还拥有电动四驱系统。实车体验哈弗猛龙的底盘可以来看不错的舒适性以及操控性，同时还兼顾越野需求，具有较高的悬挂强度及可靠性。

 

尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/1916/1822mm，轴距达到了2738mm，个人身高为180cm将主驾驶座椅调至最低，并保持合适坐姿，头部剩余空间一拳。保持前排座椅位置不变，坐入后排头部空间四指，腿部空间两拳多一点，以紧凑型SUV的标准来看表现不错，后排座椅的坐垫高度和长度足够，对腿部承托较好。

另外，后排中间位置靠背较硬且坐垫长度稍短，头部空间几乎为零，好在地台中间凸起较低，纵向长度也足够放下双脚。

 

座椅方面，座椅配置比较高，前排座椅还配备座椅通风、加热及腰托功能，三挡加热，独立设置座椅加热温度。并且皮质包裹比较有档次感，座椅填充物也软硬适中，提供了不错的包裹性及支撑感。第二排的座椅坐垫较长且填充物厚实，能为大腿提供出色的承托。

 

后备厢方面，方方正正的车尾使得后备厢空间十分规整，进深和高度都足够大，装载能力较强，侧开的后备厢在拿取小件物品时很方便，开个小缝就够了，缺点是后备厢开口离地距离偏高，搬运重物时有些难度。后备厢的常规容积为586L，如果将第二排座椅4/6比例放倒之后容积将会拓展至1404L。

 

内饰方面，可以看出车内采用了极简的设计语言，液晶仪表、中控大屏、外露的铆钉、硬朗的线条搭配在一起把科技和硬派融合。在用料方面哈弗猛龙没有带给我们惊喜，中控台以硬塑料为主，门板上下是硬塑料材质、中间和扶手采用了皮质包裹，车窗按键全部支持一键升降，实用性不错。然而，皮质包裹的方向盘手感细腻，握环粗细适中，造型大家肯定都非常熟悉了，哈弗多款车型都是同样的设计。

至于配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前/后碰撞预警、低速行车警告、道路救援呼叫、防侧翻系统、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、越野、雪地）、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等科技配置。

 

动力方面，搭载了1.5T+Hi4系统的车型，为1.5T发动机、2挡DHT变速箱、前后双电机和磷酸铁锂电池组成的插混电四驱系统。其中1.5T发动机最大输出功率为123kW、峰值扭矩为243N·m，电动机综合功率为282kW，系统综合扭矩为750N·m。电池方面为27.54kWh的碳酸铁锂电池，NEDC纯电续航里程为145km，并且电池组可以享受8年或15万公里质保（首任车主终身质保）。

 

全文总结：以上就是我们对哈弗猛龙的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出哈弗猛龙的产品力还是很强的，通过兼顾越野SUV高通过性和高可玩性，以及新能源技术带来的经济性、舒适性与智能化，让哈弗猛龙在同级车型中有着不错的优势，所以我们觉得哈弗猛龙这款车还是值得入手的。

如果您预算20万想购买一辆可油可电可越野的SUV车型，那么不妨关注一下哈弗猛龙这款车。