亲测蔚来“150度电池包”，挑战1000公里自驾！李斌：建议车企CEO下场直播亲自测试

12月17日早间6点30分，蔚来汽车（HK09866，股价61.950港元，总市值1065亿港元）创始人、董事长兼CEO李斌与腾讯新闻运营总经理黄晨霞一起，开启一段探险之旅。他们将从上海出发，亲身测试蔚来“150度电池包”，挑战自驾1000公里的路程。

图片来源：视频截图

行程刚开始，黄晨霞问李斌，为什么决定下场亲测？

李斌称，150度电池包在全球量产电池包里面技术先进，蔚来已经做完了车型的公告和测试，近期开始爬产阶段，不久的将来会交付给用户。

同时，前一段时间有三个荷兰的用户，他们自发地去参与一个比赛，从挪威最北边开到西班牙，全程6000公里。他们三个人轮流开，72小时51分钟完成了6000公里。“挺疯狂的。”李斌说，“现在能耗到14.5了，意味着我们可以挑战1000公里了。”

李斌建议，以后CEO都亲自测试一下，搞个直播，是不是挺好？黄晨霞说，要把行业汽车最重要的测评标准提高，都得CEO亲测。“CEO都能够搞得定，一般普通用户肯定也差不多。”

据每日经济新闻12月15日报道，“市场资格赛已经进入后期，明、后年（竞争）会非常惨烈。我在公司内部强调，对明年市场竞争要放弃幻想，也要对‘以价换量’（的打法）放弃幻想。”12月14日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在企业沟通会上谈及明年市场预判时，显得十分谨慎。

或许正是基于这种预判，蔚来近期才有了诸多的内部调整。从人员优化到推迟自制电池项目，蔚来近几个月一直在推进组织优化、降本提效。李斌解释称，之所以推迟自制电池项目，是因为公司在评估该项目时，发现看不到其在三年内能改善毛利率的可能，所以决定选择另外的方法制造电池。

但与此同时，蔚来对于进一步开放换电业务却“高举高打”，也在着手准备第二品牌的推出计划。对此，李斌强调称，这些举措背后不是因为财务压力，而是“到了时间节点”。

明年的汽车市场竞争无疑将是一场“资格赛”，蔚来的首要目标是“活下来”。除此之外，李斌表示，蔚来接下来的发展有三个优先事项：一是保证产品的技术领先；二是保证销售服务网络铺开；三是保证三个品牌9款车的研发。

但蔚来并不打算持续降价。李斌认为，蔚来的定位一直非常清晰，只做智能电动车的高端沉淀市场，不打价格战，而是依靠产品领先、技术领先维持品牌定位。为此，蔚来品牌会持续向高端发力，绝不会向20万到30万元市场靠拢，ET5将会是蔚来最便宜的车型，不会有比这款车定价更低的蔚来产品推出。

同时他也认为，随着电池成本的下降，和基础设施的不断完善，纯电车型将迎来爆发式增长。“我们的产品优势还在，加上换电网络越做越多，2024、2025年会是高端纯电市场爆发期。”

对于即将在12月23日发布的旗舰车型，李斌透露，该车型将是“蔚来技术创新的集大成者”，定位于商务市场的行政旗舰车型。

刚刚发布的数据显示，蔚来的财务情况出现回暖。

今年前三季度，蔚来总营收为190.7亿元，同比增长46.6%，环比增长117.4%。净亏损45.6亿元，同比增亏10.8%，环比减亏24.8%。

营收上升和亏损放缓源于第三季度蔚来交付量的提升。第三季度，蔚来交付5.5辆，同比增长75.4%，环比增长135.7%，创下季度交付新高。自6月中旬，蔚来通过剥离换电等权益，将全系产品降价3万元，同时加强销售队伍的建设，带动了交付量的提升。7、8月蔚来的月交付量突破2万台。而在李斌看来，这却反映了蔚来今年最大的一个教训。“销能（销售能力）上晚了，真的是跟进不够及时，6、7月份才意识到，如果2月份就上，我觉得能多卖1到2万台”。可以看出，如何提高销量仍是蔚来面对的最棘手的问题。