推新款降低购车门槛，销量继续下滑，别克E5要没落了吗？

别克E5本来是别克在新能源汽车里边最有希望的一款车，但谁也没有想到正在销量攀升的别克E8，突然销量开始下滑，即便“官降”也没能挽回销量下滑，难道别克E5也要没落了吗？

 

今年上海车展前夕，也就是4月13日，基于奥能平台打造的别克E5上市，售价区间为20.89-27.89万元，新车定位为大五座智电SUV。

据综合销量数据显示，5月份为别克E5第一个完整销量月，销量为318辆，可以说并不太高，但是，没有想到，6月别克E5销量突然就增长到了3587辆，这个销量让所有网友看到了别克的希望。

 

别克E5也不负众望，7-8月份连续增长，月销量分别为3722辆和3961辆，也就是说连续3个月保持超3000的市场水平，已经很不错了。

万万没有想到“金九银十”的9月份，别克E5再创销量新高，达4868辆，接近5000辆的中大型合资纯电SUV，别克E5已经打破了销量纪录。

本来后期更值期待！但谁也没想到，别克E5在4月份上市，经过了5-9月共计5个月销量攀升后，10月份竟然开始销量下滑了，

从别克E5销量走势图上可以看出，10月份别克E5销量为1693辆，环比9月份4868辆暴跌65.2%，一款新车上市半年，正是该市场检验的时候出现突发变故，销量暴跌，难道别克E5就要这样没落了吗？

11月份别克E5销量仅为1221辆，环比10月份1693辆下滑27.9%，按照这个下滑趋势，别克E5还真要没落了。

那么别克E5为什么会在11月份销量暴跌呢？

首先，保价协议不保价，背刺老用户，口碑变差。

别克E5上市时为了打消用户购车顾虑，害怕购车后“官降”，别克E5推出了“用户购车保价权益”，权益重点内容就是：如果所购车辆官方售价发生降价情形，上汽通用承诺将主动返还差价（如下图），保价时间至2023年12月31日。

 

但是，别克却在上市后的10月20日，再次新增入门版车型--别克E5先锋版（官方指导价16.99万元），相比第一次别克E5上市的最低配智享标准续航版指导价（20.89万元）降低了3.9万元，接近4万元。

关于本次别克E5新增车型，到底算不算官降，目前有两种观点，第一种就是官降，有用户投诉，刚买的别克E5，车企就推出了售价更低的车型，外观、平台、动力都保持一致，仅配置权益不一样，虽然不是老车型直接官降，但是确实是降低了购车门槛，即便不是直接官降，但也是变相官降了。

 

另一种观点认为，老车型的官方指导价并没有变化，也不存在官降，只是增加了新车型，不应该是官降。大家觉得呢？

老用户因为别克新增车型，就开始了大规模的投诉，暂且不论别克新增车型是不是官降，关键是别克E5的口碑的确不会太好了。

别克E5的销量也正式在10月份开始暴跌了，要说没有一点原因，预计谁也不会相信。

其次，别克E5上市后，新车型的问题并不少，主要为影音系统故障、空调问题、座椅故障、智驾功能等。