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近日，“广汽本田裁员900人”的消息引起人们的广泛关注。网上消息显示，“这是广汽本田成立25年以来首次大规模公开裁员”。消息是真的吗？广汽本田实际生存状况又如何呢？
据了解，该报道源于外媒,报道称：本田汽车表示，由于迅速转向电动车市场，导致原本的燃油车销量大幅降低，人员过剩，公司将解雇中国合资企业广汽本田公司约900名合约工。据悉，此次裁员相当于该合资企业约13000名员工的7%。
后有媒体向广汽本田方面求证，广汽本田方表示：此次裁员涉及到的是劳务派遣人员，正式员工没有受到影响。所以准确来讲，广汽本田是终止了与劳务派遣公司的协议。同时，相关消息表明，对于涉及到的劳务派遣人员，广汽本田方面依法依规给予了经济补偿。
公开资料显示，广汽本田成立于1998年7月1日，至今已经成立逾25年时间。而这次裁员也被披露是25年来首次大规模公开裁员。在中国新能源汽车市场飞速发展的今天，广汽本田在新能源方面发展确实略逊一筹。
乘联会数据显示，2023年11月，广汽本田新能源乘用车批发销量为1889辆。而榜单头部车企比亚迪为301378辆，吉利汽车为65034辆。由此可见广汽本田在新能源领域与新能源头部车企的差距。
而与同为传统车企的上汽集团相比，广汽集团在新能源领域的表现也乏善可陈。上汽集团旗下合资车企11月新能源乘用车批发销量分别为：上汽通用五菱为59372辆，上汽大众销量为19659辆，上汽通用为14850辆。
而广汽本田在新能源市场的疲软表现也被认为是此次“裁员”的原因。
不过，在整体销量方面，广汽本田要略优于东风本田。公开数据显示，今年1月-11月，本田在中国累计销量为1068383辆。据了解，广汽本田1月-11月累计销量为561137辆。这意味着东风本田前十一个月累计销量大约为50多万辆。
但是东风本田也在积极布局新能源领域，日前，公司宣布新能源品牌“灵悉”。在“灵悉”入场后，东风本田未来在新能源领域将会带来怎样的表现?广汽本田裁员后，又会在新能源领域做出怎样的努力呢？