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12月18日，小米集团创始人、董事长、CEO雷军接受央视记者专访，谈到小米在汽车领域做出的努力，雷军透露称，三年前还觉得造车是挺难的一件事，经过用户调研之后定下了“守正出奇”的原则：充分尊重汽车行业的规律，使用行业成熟技术确保把第一辆车做好，再在这个大前提下创新。
雷军强调，小米的第二条策略是“十倍投入”，“比如一般车企造一辆车，大概投三四百人，10-20亿的研发经费，而我们第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入了超100亿。”
“有了这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。”雷军表示。但他同时对小米汽车的销售情况有所担心，怕“一上来不火、大家都不买”，还担心“大家都来买，但要等一两年”，这背后有各种焦虑情绪。
近年来，布局汽车领域的手机企业越来越多，但与华为、星际魅族不同的是，小米选择的是独立造车的路径。雷军表示：“小米做汽车有很多天然优势，因为当今智能电动汽车本质就是汽车工业和消费电子工业的整合，两个行业在高度融合。小米汽车进入汽车行业有挑战，但总体来说难度可控。”
当主持人提到，马斯克此前曾表示如果小米加入电动汽车市场将是一个有趣的竞争。对此，雷军的回应是， 小米做汽车有很多天然的优势，因为当今智能电动汽车本质就是汽车工业和消费电子的整合。
据悉，小米首款汽车为纯电轿车，型号为SU7和SU7 Max，车长4.997米，两款车型最大区别在于功率大小，前者电机功率峰值为220KW，后者为275KW。电池分别为磷酸铁锂电池（襄阳弗迪电池）和三元锂离子电池（宁德时代）