到店实拍五菱扬光：“宏光神车”的新分身？而且它用电

众所周知，五菱汽车一直有款神车叫宏光。但它是燃油车型，现在显然车市开始进化到新能源时代，那么宏光与时俱进后，应该是辆什么样的车呢？是原来的样子改成电动版，还是重新进化换新颜？

带着这种疑问，近日我们来到五菱威马4s店，实拍五菱扬光。对，你没看错，五菱扬光，是五菱宏光的新分身之一，还是纯电的那种。而为何我叫它“宏光的新分身之一”，那是因为，这款车是不折不扣的商用车，只能载货，不能载客。

现在，我们一起走进五菱扬光。

C照可开的商用车

很多人都觉得，商用车比较大，必须得考B照才能驾驶。起初我也是这么认为。

但走进五菱扬光后，我承认我肤浅了。这款车虽然是商用车，但和曾经的宏光一样，它其实体型和大型MPV差不多。帮我牵车的销售人员也表示：不用担心，你其实自己也可以开，因为它C照就能上路。

它确实是一辆不折不扣的商用车。因为第一排驾驶座椅之后，就是密封的隔板，再往车后，就是很大的密封式的货箱。对，就是如下图所示——它拥有同级别领先的6.5m³超大空间，货厢长度2830mm，最大宽1680mm，高度1365mm，货厢容积远超同级竞品。

另外，它还行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，载货卸货也非常便利。作为货车，它的整车采用承重力更强的高强度笼式车身，车架高强度钢占比达83%；车顶最大可承受压力6.8吨，并配备同级最大尺寸的12层加厚胎布轮胎，载重超能装。

看到它，我瞬间也就明白这辆车的价值所在，它妥妥的就是大街小巷正在密集使用的货拉拉专用五菱宏光的升级版本啊！它就是为城市场景而生的、家庭就可以使用的货车啊！它就是给人民造的生产工具和用来赚钱的车啊！

最长续航300公里

在城市纯电汽车的使用场景中，最早开始用也是最好推广的，其实就是商用车。因为商用车作息时间规律，有充足的充电时间，还可以大大节约燃油费用，从而节约很多成本。

作为五菱基于全新平台打造的全新一代超大空间新能源商用车，五菱扬光的产品实力就是打动消费者的原动力。新车首搭五菱红1号电池，在一个核心系统——飞流超智能温控系统、两大领先技术——MUST 超轻薄结构技术与问鼎超耐用电芯技术的加持下，具备了长续航、高安全、超耐用的可靠实力。其中，飞流超智能温控系统通过飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分，助力五菱扬光补能更高效，低温续航达成率同级领先；采用MUST超轻薄结构技术，有效降低电池维护成本、营造超大货箱空间；搭配问鼎超耐用电芯技术，集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位一体，全方位提升电芯耐用度，使电芯更快、更持久、更安全。

此外，新车支持快充和交流充电桩两种充电方式，全系标配快充，在常温下，快充从 30%-80%仅需30分钟。

而五菱扬光的价格也一如既往的便宜。在上个月开启预售时候，它推出包括230KM和300KM 两种续航版本在内共3款车型，官方预售价才7.38万元-8.58万元。

驾驶舱设计舒适

满足载货需求之余，五菱扬光还采用人体工学设计，成就舒适、安全的驾乘体验。贯穿式座舱空间同级最宽，实用又舒适；主副驾座椅四向调节，可适应不同驾驶姿势。

细节配置方面，新车配置同级唯一8寸悬浮中控娱乐屏，多媒体/音乐等功能一应俱全，随时缓解旅途疲惫焦虑；更有7处储物空间，贴心收纳，便利出行；前麦弗逊独立悬架助力驾驶全程稳定又舒适，赋予商用车专业的司机级座舱，让创富路上久坐不疲劳。

实拍点评：

五菱汽车其实有42年商用车制造经验，自推出宏光神车后，也已经连续十余年蝉联微车市场销冠。可以说，在对客户以及市场把握方面，五菱一直是非常精准的，否则也不会有“人民需要什么，五菱就造什么”的美誉。对于它推出的五菱扬光，我认为这是在新能源时代，宏光进化后的分身之一，它的主要目的就是让用宏光作为工具赚钱的那群人，能够用上动力更足、使用成本更低的电车，从而继续引领行业，成为新能源商用车领域的普及者和领导者。