仅24.59万起，入门续航606km，6.1秒破百，Model 3还值得买吗？

特斯拉作为新能源品牌的全球总龙头，虽然目前车型阵列算不上丰富，但凭借Model 3和Model Y在国内依旧取得了骄人的成绩，在1月销售中Model 3取得了9969辆的新车销售，随着车型的优化升级，Model 3在产品表现上也有进一步提升，目前23款共有两款车型在售，指导价为24.59—28.59万。

新款Model3在换代时进行了细节的优化处理，整车前脸继续沿用低矮运动的设计理念，发动机盖呈现一定的下倾角度，与两侧略显凸起的灯组区域形成动感的流线型面，新款车型的头灯线条较为锐利，灯带设计加入了闪电状的结构，为前脸增添了一抹凶猛凌厉的气质。前包围部分维持了全封闭式设计，前唇上方的进气口保持宽扁造型，同时取消了两侧的雾灯区域，有效提升了车身的风阻性能。

新款Model3的车侧呈现出溜背化的流畅美感，将车身的饱满敦实与运动气质相结合。其独特的腰线勾勒富有节奏感，强调了前后肩部区域的肌肉线条。车窗线经过熏黑材质包边，在尾柱区域呈现出独特的上翘夹角轮廓，车门下方的横向内凹轮廓与裙线边角的外扩组合，也共同营造出车侧的立体层次感，枪灰色密辐式轮毂相较于先前的封闭式设计，也更多体现出偏向战斗的运动风格。

新款Model 3的尾部轮廓线条饱满而稳重，侧肩线自车身侧面逐渐升高，至尾部时渐趋收敛，营造出紧致而有力的边角造型。尾灯经过全新设计，内部融入C型灯带，灯组适度向肩部延伸，灯腔经过略微的腔边熏黑处理，呈现出立体而深邃的电量效果。后包围部分设计粗犷并向外扩张，底部辅以黑色护板，整体布局简约而不失力量感。

全新款Model3的内饰同样以简约美学为核心理念，中控台面与车门边缘保持了流畅的型面环绕，呈现出环抱式的座舱氛围，新增的环绕式氛围灯带，也为夜间车内增添了一抹前卫色彩。中控台保持了一贯的平坦风格，材质则选用了深浅相间的素雅色调，台面中央配置的悬浮式大屏将车内几乎所有的功能均进行了统一，使得无论中控还是扶手区域均保持相对简约化的布局方式。

15.4英寸中控屏在硬件方面搭载了AMD Ryzen智能芯片，从而确保车统稳定流畅运行，车机功能一应俱全，集成GPS、蓝牙及娱乐功能，并借助4G与车联网打造丰富多彩的互联应用生态。车机支持OTA升级，后期可根据用户个性化需求进行个性化拓展。Model3的辅助驾驶功能出类拔萃，新车依托摄像头与纯视觉Autopilot系统，实现了精准高效的L2级辅助功能。

全新Model3的尺寸达到4720*1848*1442mm，轴距为2875mm，车内座椅迎合了外观的运动气质，采用了相对独特的一体式设计，全仿皮材质与适中软硬度的内部填充，为乘客提供了舒适且饱满的支撑感。车内带有分段式天幕玻璃，通过采光增加改善了溜背车顶可能产生的压抑感，后备厢拥有682L的可装载容积，作为一款轿车车型而言较为充裕。

新款Model 3依然采用了简单的车型分类，后驱车型有着194kW（264Ps）和340N·m的动力表现，零百加速时间为6.1秒；四驱车型的参数则对应为331kW（450Ps）和559N·m，零百加速时间仅为4.4秒。两款车型分别搭载60kWh和78.4kWh两种容量电池组，对应CLTC纯电续航分别为606km和713km，整车配备了快充接口，功率分别可达170kW和250kW。

新款Model3采用双叉臂与多连杆悬架组合，从结构上就能看到整车强调运动性能的属性，通过富有韧性的阻尼设定，在高速转弯或急加速时仍能维持稳定的行驶姿态，不过这种风格也相应牺牲了一些舒适性，车内能感受到部分振动，四驱版本通过双电机的电动四驱结构，进一步增强了在复杂路况下的行驶稳定性。

写在最后

面对日益强大的国产竞争对手，特斯拉依然展现出游刃有余的应对姿态，新款Model 3不仅拥有较为运动化的外观造型，配置也从细节上进行了打磨升级，不知道你会选择它吗？